全新名爵ZS相比于現(xiàn)款車型最大的提升莫過于動(dòng)力方面，全系升級為1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的來頭也不小。與通用共同研發(fā)制造，其實(shí)也可以理解為在通過1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造與全新調(diào)教。而通用的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力都強(qiáng)悍想必大家都有所耳聞，經(jīng)過名爵工程師的調(diào)教后，動(dòng)力自然也不會(huì)太弱，125kW（163Ps）/230N·m，如此數(shù)據(jù)，面對競品ZS可以自信的說“沒有一個(gè)能打的”。

需要注意的還有，ZS所搭載的這臺(tái)愛信6AT變速箱，放眼望去，同級別車型中絕無僅有。但話又說回來，數(shù)據(jù)好看是硬實(shí)力，實(shí)際體驗(yàn)如何才是真本事。閑話少敘，我們開起來再說。

正如前面所說的，本次體驗(yàn)僅是0-100km/km加速制動(dòng)體驗(yàn)以及小型金卡納賽道，賽道項(xiàng)目則是筆者自行加鐘體驗(yàn)的，既然如此，我們就先來看看名爵ZS加速制動(dòng)以及金卡納的實(shí)際表現(xiàn)。

8.53秒的0-100km/h加速成績，與同價(jià)格大部分車型相比有著一定的優(yōu)勢。通過整個(gè)測試過程來看，起步瞬間它的“抬頭”、輪胎打滑現(xiàn)象輕微，但爆發(fā)點(diǎn)很明顯，不過在過去之后，感受最多的當(dāng)屬動(dòng)力輸出均勻、持續(xù)，總的來說，加速感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

36.9米的100-0km/h剎車測試成績用出色來形容一點(diǎn)也不為過，跑得快，剎得住說名爵ZS同樣合理。剎車的調(diào)教，腳感輕盈，輕踩制動(dòng)踏板便能提供一定的制動(dòng)力，很明顯是服務(wù)于日常駕駛的偏舒適性調(diào)教。美中不足的是，由于當(dāng)天媒體較多，這類測試進(jìn)行的次數(shù)比較多，導(dǎo)致熱衰減情況的出現(xiàn)，不然名爵ZS剎車成績還會(huì)有所提升。

在對名爵ZS有了初步的了解后，開始金卡納環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，這條賽道可以說是對于車輛有一個(gè)整體的考驗(yàn)。

金卡納這類小型賽道，對于名爵ZS來說還是很具優(yōu)勢。首先，得益于這款發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力的迅猛，短距離的直線可充分發(fā)揮出它的這個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。而繞樁時(shí)，車輛減震彈簧回彈非常積極，如此一來操控性就有所保證，再加之其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，整個(gè)體驗(yàn)過程都顯得游刃有余。但是需要注意的是，在連續(xù)S彎時(shí)，要適當(dāng)?shù)目刂颇_下油門踏板的力度，否則很容易錯(cuò)過最佳轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，畢竟金卡納的容錯(cuò)低還是很低的。

通過簡短的體驗(yàn)，對全新名爵ZS有了更近一步的了解，為此我們就將它拉上賽道，徹頭徹尾的體驗(yàn)一次這臺(tái)1.3T的小車，看看它是否很躁動(dòng)。

正常駕駛模式下，在賽道上名爵ZS 1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)你完全感覺不到它起步迅猛的優(yōu)勢，因?yàn)樵谫惖郎夏阒粫?huì)想著更快！但實(shí)際上是我對待它的方式不對，切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式后，車輛不能說如同打了雞血一樣，但它的油門響應(yīng)較之前有了很明顯的改變，變得更為積極。屆時(shí)，若再全力踩下油門，感覺則完全不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼加之高轉(zhuǎn)速帶來的最大動(dòng)力輸出，輕踩一腳，車輛便可輕快的向前沖去。

但還是受排量所限，車速提起來之后，想再加速的話，它的力道就稍顯不足了。即便如此，對于一臺(tái)10萬元級別的SUV車型來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟城市道路才是它的主戰(zhàn)場。

相比與輕盈的轉(zhuǎn)向手感，運(yùn)動(dòng)模式下名爵ZS偏重的轉(zhuǎn)向調(diào)校更有助于操控的提升，再加之短小精悍的車身，在入彎時(shí)還算從容。為了安全起見，體驗(yàn)過程中車身穩(wěn)定系統(tǒng)為全程開啟，在高速入彎能夠明顯感受到車身穩(wěn)定系統(tǒng)對車輛的干預(yù)。但還是那句話，速度不要過快，否則轉(zhuǎn)向不足的情況還是會(huì)發(fā)生。此外，對于方向盤需要吐槽的是沒有配備換擋撥片，這對于喜歡運(yùn)動(dòng)車型消費(fèi)者來說也不算是好事，而方向盤手感以及用料還是很扎實(shí)的。

愛信6AT似乎可以與運(yùn)動(dòng)劃等號(hào)，出彎后全力踩下油門踏板后，變速箱對降擋的反應(yīng)極其干脆，動(dòng)力響應(yīng)也是隨叫隨到。不過，出于對變速箱的保護(hù)，車速過快時(shí)，它還是會(huì)立馬升檔，即便是在手動(dòng)模式下，當(dāng)然了，這個(gè)邏輯對于一臺(tái)家用車來說毫無問題。而對于平順性，普通駕駛模式下，換擋動(dòng)作幾乎察覺不到，很家用的調(diào)校方式。

總的來說，在賽道中，名爵ZS的表現(xiàn)足夠從容，這僅僅是一臺(tái)10萬元級別的家用SUV，賽道只是體驗(yàn)而已，它的用武之處還是城區(qū)。最后再來說下它的靜謐性，其實(shí)在賽道中這一點(diǎn)很難體驗(yàn)出來，畢竟聲音越大才越夠令人興奮，不過名爵ZS在這方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，但具體的表現(xiàn)還是要在道路試駕時(shí)才可以做出準(zhǔn)確的判斷。

名爵ZS的實(shí)際表現(xiàn)無愧于名爵品牌這個(gè)英倫品牌此前在運(yùn)動(dòng)方面的超高造詣，不僅如此，它在品牌、外觀等方面也可以吸粉無數(shù)，尤其是年輕消費(fèi)群體，確切的說應(yīng)該是年輕玩家。本次升級后，名爵ZS可以說是個(gè)性更為鮮明，且可滿足對車輛有著不同需求的消費(fèi)者，顏值控，這最容易滿足，因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)從來都是名爵的強(qiáng)項(xiàng)；科技控或是樂于接受新鮮事物的消費(fèi)者，斑馬3.0系統(tǒng)可以滿足你一切需求；最后就是偏愛運(yùn)動(dòng)的小群體，1.3T+6AT動(dòng)靜皆可。所以，你需要購置一款小型SUV的話，全新名爵ZS無疑是你最好的選擇。