兩年前，吳亦凡在《中國(guó)有嘻哈》（《中國(guó)新說唱》的前身）節(jié)目中一句“你有Freestyle嗎？”紅遍了網(wǎng)絡(luò)，讓Rapper Battle進(jìn)入到公眾視野中。與傳統(tǒng)的選秀節(jié)目不同，這里的舞臺(tái)并不是個(gè)人秀場(chǎng)，而是Rapper（即說唱歌手）之間的對(duì)決；而看似針尖對(duì)麥芒的廝殺，其實(shí)也是說唱界非常流行的一種表現(xiàn)形式。潮流明星的加入，與頗具看點(diǎn)的節(jié)目，一經(jīng)推出即受到年輕人的廣泛歡迎。

時(shí)至今日，《中國(guó)新說唱》已經(jīng)發(fā)展至第三季，捧紅不少新興說唱歌手的同時(shí)，也將其特有的潮流文化傳播到其他領(lǐng)域。以我們所熟知的汽車為例，近幾年，就誕生了一批主打潮流個(gè)性的新車型，以富有動(dòng)感的設(shè)計(jì)與引領(lǐng)前沿的科技，俘獲了大批年輕消費(fèi)者。名爵ZS與本田XR-V，可以說就是小型SUV級(jí)別中的兩位“Fashioner”。

《中國(guó)新說唱》的熱播，誕生了一首首炙手可熱的Rap熱歌；除此之外，Rapper說唱歌手的穿搭，也必定會(huì)在年輕人之間掀起一股潮流。別的暫且不提，就說作為壓軸出場(chǎng)的吳亦凡，其每一期的穿搭都可以被稱作是教科書級(jí)的典范。從這也足以看出，想要吸引年輕人的注意，顏值的重要性不言而喻。

汽車也是如此。本田XR-V之所以能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)保持熱銷局面，專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者打造的出色顏值不可或缺。新近上市的全新本田XR-V依然延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)。與現(xiàn)款車型相比，全新本田XR-V針對(duì)車身細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，棱角分明的設(shè)計(jì)帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊力；而新增包括丹寧藍(lán)與閃裂黃在內(nèi)的四種外觀顏色，更使全系車型外觀顏色達(dá)到了八種，貼合年輕人喜好的同時(shí)，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇空間。

與本田XR-V不同，名爵ZS是一款真正意義上的全球車型。自2017年上市以來，名爵ZS累計(jì)銷售了超過25萬臺(tái)，足跡遍布全球36個(gè)國(guó)家，年輕時(shí)尚的造型備受廣大消費(fèi)者好評(píng)。緊跟潮流步伐，全新名爵ZS更增添了很多年輕人喜愛的潮玩元素。標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵面積比以往更大，內(nèi)部經(jīng)過蜂窩網(wǎng)狀處理，搭配全新造型的大燈，顯得更具侵略性。尾燈同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有特色，搭配前后霧燈區(qū)域使用的黑色裝飾條，整體輪廓未變，卻處處令人感覺很新鮮。

同樣主打年輕，全新名爵ZS提供了圣莫里茨藍(lán)、雪山白、極速紅、電光橙四種車身顏色可選，均相當(dāng)靚麗。在內(nèi)飾部分，全新名爵ZS還通過加入大量紅色元素，來凸顯年輕化，這樣大膽的元素在本田XR-V上可不容易見到。如果非要給二者的顏值分個(gè)高下的話，我更愿意為全新名爵ZS投上一票，當(dāng)然這并不代表本田XR-V就過時(shí)了。事實(shí)上，即便放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)，全新名爵ZS與本田XR-V的設(shè)計(jì)都是出類拔萃的。

本田旗下的車型向來有“空間魔術(shù)師”之稱，本田XR-V也不例外。即便定位于小型SUV，本田XR-V的車身尺寸以及軸距也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，而得益于車身結(jié)構(gòu)的精巧設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間更得到再次優(yōu)化。具體來看，即便是身高180cm的乘客，在保證前排乘坐的前提下，后排依然能夠獲得較為可觀的空間。

可靈活布局的第二排座椅也是本田XR-V的一大特色。放倒靠背后可與后備箱貫通，上翻坐墊又能夠使第二排搖身一變成為“貨倉(cāng)”。超高的空間利用效率，幾乎被每一位本田XR-V車主所津津樂道。那同屬小型SUV的全新名爵ZS，其空間表現(xiàn)又如何呢？

僅看數(shù)據(jù)的話，全新名爵ZS的軸距會(huì)比本田XR-V稍短一些，但寬度與高度則實(shí)現(xiàn)了反超。在實(shí)際乘坐中主要體現(xiàn)在縱向空間方面，即便是后排滿載三人時(shí)也不會(huì)顯得過于擁擠，面積可觀的全景天窗在提供優(yōu)秀采光的同時(shí)，也有效改善了長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性?？臻g靈活性方面，全新名爵ZS雖然不如本田XR-V表現(xiàn)那么突出，但相對(duì)寬闊的后備箱滿足日常出行是完全沒有問題的。

說回《中國(guó)新說唱》，節(jié)目之所以一直強(qiáng)調(diào)“Freestyle”，就在于Rap是一種極其需要即興發(fā)揮的唱法。尤其是在Rapper Battle中，當(dāng)對(duì)手在瘋狂“Diss”自己時(shí)，唯有迅速在腦海中組織語(yǔ)言，并以極富創(chuàng)造力的形式迅速將其表達(dá)出來，才能始終處于不敗之地。倘若沒有靈活的頭腦，豈不是會(huì)半路“卡了殼”？

而放在汽車來看，一臺(tái)智能的車機(jī)也顯得格外重要。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車的興起，如今越來越多的車企，開始將智能互聯(lián)系統(tǒng)搭載到旗下車型中。上汽名爵傾力打造的全新名爵ZS，可以說擁有了小型SUV中的“最強(qiáng)大腦”。全新名爵ZS搭載基于AliOS斑馬智行解決方案的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0，擁有個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI人工智能語(yǔ)音以及智慧出行云娛樂三大核心模塊，除了在車載互聯(lián)、人機(jī)語(yǔ)音交互上有著非常出色的體驗(yàn)外；全面接入阿里巴巴服務(wù)生態(tài)鏈的全新名爵ZS，更可令用戶享受到前所未有的智慧出行方式。

或許是日系品牌對(duì)于車載智能互聯(lián)向來不太關(guān)注，本田XR-V也是如此。即便是2019年才推出的新車型，新款本田XR-V也僅配備了一個(gè)8英寸的中控屏（全新名爵ZS的為10.1英寸），內(nèi)部功能也較為簡(jiǎn)單。比如，它能提供高德導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多媒體等一些基本的用車需求，頂配車型加入了Honda Connect功能，可以在導(dǎo)航的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一定的功能擴(kuò)展，但實(shí)際使用中還不如手機(jī)來的實(shí)在。

雖然如今不少消費(fèi)者還有上車就打開手機(jī)、連接藍(lán)牙的習(xí)慣，但先不說駕車過程中操作手機(jī)不甚方便，這對(duì)安全性也有著不小的影響。全新名爵ZS所擁有的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0，不僅能夠令駕駛者徹底告別手機(jī)，更帶來遠(yuǎn)超同級(jí)的超前用車體驗(yàn)，這對(duì)年輕人無疑有著充足的吸引力。在年輕群體逐漸成長(zhǎng)為消費(fèi)主力的當(dāng)下，全新名爵ZS已然有著本田XR-V無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

正如Rapper之間的舞臺(tái)對(duì)決一般，作為汽車界的“Fashioner”，動(dòng)力性能之間的PK自然也是避免不了的。全新名爵ZS全系搭載1.5L自然吸氣以及1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT/CVT或是6AT變速箱。其中，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與通用共同開發(fā)，具備雙歧管噴射、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、平衡軸等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中較為突出。在愛信6速手自一體變速箱的加持下，全新名爵ZS從靜止加速到100km/h僅需8.5s。

至于本田XR-V，新加入的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱也可以稱得上是“鋼炮”組合。僅看硬件參數(shù)的話，本田XR-V與思域完全一致，地球夢(mèng)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比全新名爵ZS還要高，達(dá)到了130kW，峰值扭矩220N·m，考慮到基礎(chǔ)排量更大，這樣的表現(xiàn)其實(shí)也在情理之中；不過，CVT變速箱在一定程度上拖累了車輛的整體表現(xiàn)，搭載這套動(dòng)力的本田XR-V實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間在9s左右?？傮w而言，本田XR-V與全新名爵ZS在動(dòng)力性能上的差距并不大，對(duì)于一款小型SUV都是十分不錯(cuò)的水平。

不過需要注意的是，以上均是建立在沒有考慮價(jià)格的基礎(chǔ)上。事實(shí)上，雖然同為小型SUV，全新名爵ZS與本田XR-V的價(jià)格卻毫無重合度。本田XR-V入門車型起步價(jià)就達(dá)到了12.79萬元，頂配車型售價(jià)更是高達(dá)17.59萬元；而全新名爵ZS全系車型官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間不過7.98-11.28萬元，更別說名爵官方還針對(duì)12月31日前購(gòu)車的用戶提供了多達(dá)4000元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，實(shí)際售價(jià)僅7.58-10.88萬元，可謂極具誘惑力。

不僅如此，全新名爵ZS還是同價(jià)位中唯一能夠?qū)崿F(xiàn)有條件智能駕駛的小型SUV。在全新名爵ZS全系7款車型中，有3款名稱后綴中帶有“L2+”的車型將搭載由博世集團(tuán)提供的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、FCW前方碰撞報(bào)警以及AEB自動(dòng)緊急剎車等，有效提升行車安全的同時(shí)，更令全新名爵ZS實(shí)現(xiàn)了在特定環(huán)境下L2+級(jí)別的智能駕駛。

回頭再看本田XR-V，僅在全系最頂配（即售價(jià)17.59萬元的旗艦版）上才有搭載部分智能駕駛輔助功能。其中，LKAS車道保持輔助在車速達(dá)到70-180km/h的條件下才能激活，如果遇到開雨刮、踩剎車或者減速至64km/h以下時(shí)便會(huì)自動(dòng)暫停。

結(jié)束語(yǔ)：

不可否認(rèn)，在小型SUV市場(chǎng)，本田XR-V還是有兩把刷子的。比如足夠時(shí)尚的設(shè)計(jì)，靈活的空間與出色的舒適性，以及可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，都是本田XR-V的優(yōu)勢(shì)所在。但就像某些說唱歌手火了以后就擺起架子一般，本田XR-V相對(duì)高昂的價(jià)格確實(shí)將不少年輕人拒之門外，而他們恰恰是小型SUV的主力消費(fèi)群體。

全球范圍內(nèi)的熱銷，以及符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)，鑄就了名爵ZS“全球爆款SUV”的實(shí)力。全新名爵ZS在延續(xù)著一趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，不僅設(shè)計(jì)做了更新，更加凸顯年輕動(dòng)感的同時(shí)；在互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)以及動(dòng)力體驗(yàn)方面，其更是給足了驚喜；新加入的L2+級(jí)別智能駕駛輔助，也令產(chǎn)品力得到顯著增強(qiáng)。而伴隨著年輕潮流的愈演愈烈，在價(jià)格上極具親和力的全新名爵ZS，也必將是最具實(shí)力的那位“Fashioner”。