目前，隨著AMG混合動(dòng)力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功，我們可以預(yù)見(jiàn)這一套混合動(dòng)力系統(tǒng)將逐步替代其傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)問(wèn)題？目前阿斯頓·馬丁在DB11以及DBX中都使用了AMG V8動(dòng)力，但其V8發(fā)動(dòng)機(jī)的陸續(xù)淘汰，可能會(huì)對(duì)阿斯頓·馬丁車(chē)型生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響，好在據(jù)外媒報(bào)道，阿斯頓·馬丁已經(jīng)開(kāi)啟了自主研發(fā)混合動(dòng)力的項(xiàng)目了。

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）表示，目前阿斯頓·馬丁正在大力研發(fā)兩款中置引擎的車(chē)型，同時(shí)也在自主研發(fā)V6動(dòng)力或?qū)⒃诩磳l(fā)布的Vanquish中使用，并且這套全新的動(dòng)力西東將逐步替代現(xiàn)有采購(gòu)的AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)。帕爾默同時(shí)指出，目前奔馳對(duì)引擎技術(shù)的發(fā)展方向非常明確，但是在阿斯頓·馬丁的未來(lái)規(guī)劃匯總暫時(shí)沒(méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的計(jì)劃，所以自主研發(fā)新的動(dòng)力總成是必由之路。

目前阿斯頓·馬丁已經(jīng)暫停了純電動(dòng)車(chē)型Lagonda的生產(chǎn)計(jì)劃，以此給全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)留出更多的研發(fā)費(fèi)用，畢竟目前阿斯頓·馬丁的財(cái)務(wù)狀況并不特別可觀。說(shuō)起V6發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓·馬丁可以說(shuō)是從頭開(kāi)始，其旗下車(chē)型都從未搭載過(guò)這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，但帕爾默通過(guò)外媒表示其研發(fā)正在對(duì)此作出努力，同時(shí)他們還要考慮對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的問(wèn)題，盡管缸數(shù)減少，但是他們也需要使其聽(tīng)起來(lái)像阿斯頓·馬丁。

在動(dòng)力輸出方面，帕爾默強(qiáng)調(diào)說(shuō)混合動(dòng)力是他們著重研究的方向，阿斯頓·馬丁將會(huì)借助混合送禮系統(tǒng)來(lái)補(bǔ)償缺失的氣缸導(dǎo)致的扭矩不足，在全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)上阿斯頓·馬丁不僅要讓其聽(tīng)起來(lái)像V8，還要在動(dòng)力輸出上與V8發(fā)動(dòng)機(jī)持平甚至超越現(xiàn)有的水平。不僅如此，全新的動(dòng)力總成還將完美適配現(xiàn)有的變速箱，這似乎明確了這套系統(tǒng)將成為AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品。

對(duì)于更加純粹的Vantage手動(dòng)檔車(chē)型是否消失的問(wèn)題，帕爾默也從側(cè)面向媒體透露了阿斯頓·馬丁的規(guī)劃：手動(dòng)擋車(chē)型鞏固了阿斯頓·馬丁作為發(fā)燒級(jí)品牌的地位，因?yàn)樵谶@一領(lǐng)域，沒(méi)有人開(kāi)發(fā)這一類(lèi)車(chē)型，我們相信Vantage將來(lái)可能還有更多的空間。

同時(shí)，據(jù)相關(guān)信息顯示，阿斯頓·馬丁目前還將繼續(xù)生產(chǎn)V12車(chē)型，并且在未來(lái)幾年中還會(huì)對(duì)此進(jìn)行排放方面的升級(jí)。雖然我們知道英國(guó)此前表示2035年將禁止所有燃油車(chē)型的銷(xiāo)售，但是從帕爾默口中我們感受到了阿斯頓·馬丁的執(zhí)著，他表示阿斯頓·馬丁是一個(gè)面向全球市場(chǎng)的品牌，除非全球所有的政策都宣告了傳統(tǒng)燃油車(chē)的淘汰，屆時(shí)阿斯頓·馬丁才會(huì)改變其車(chē)型部署，所以在我們看來(lái)，至少在未來(lái)幾年，阿斯頓·馬丁并不會(huì)大力投入電氣化，但是混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，也可為阿斯頓·馬丁未來(lái)的電氣化發(fā)展奠定基礎(chǔ)，畢竟在全球車(chē)企電氣化的潮流下機(jī)會(huì)總是給有準(zhǔn)備的人的。