隨著疫情慢慢過去，很多車企的銷量表現(xiàn)都在慢慢恢復(fù)正常，一些頭部車企，諸如吉利、長城、長安等同比更是實現(xiàn)了較大幅度的增長，但還有些品牌由于在營銷上的乏力依然沒有走出疫情的沖擊。日前東風汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，旗下東風風光5月份銷量為1.1萬輛，比4月份略高，多1千輛左右。從具體板塊來看，SUV車型是其銷量的主要來源。

今年4月份，東風風光的SUV銷量為5,073輛，大約占比其4月總銷量的一半左右。鑒于5月銷量與4月基本持平，其SUV銷量預(yù)計依然處在5,000輛-6,000輛的水平。在其他品牌銷量逐漸恢復(fù)正常的月份，東風風光SUV的銷量可以說是“腰斬”，相比年初1月份暴跌超60%。

整體來看，東風風光SUV的銷量在最近一年呈現(xiàn)出一種“過山車”的走勢。從去年6月開始，一直處于攀升狀態(tài)，在去年12月達到頂點，實現(xiàn)SUV銷量21,640輛。不過進入2020年，開始出現(xiàn)連續(xù)下滑的態(tài)勢，從1月份的12,601輛，到3月份的5,527輛，再到4月份的5,073輛，可謂是一路下滑。要知道其早年銷量曾一度比肩吉利、比亞迪等主流車企，如今來看已經(jīng)相差甚遠。

當然2月份疫情的突然發(fā)生著實對很多車企都產(chǎn)生了較大影響，包括同集團旗下的東風風神、東風風行也受到了一定沖擊。不過隨著疫情慢慢過去，包括東風風神在內(nèi)的眾多車企都在通過頻繁且創(chuàng)新的營銷活動加快品牌的復(fù)蘇，例如多頻率的線上直播活動、新產(chǎn)品的推出等等。最終來看，這一系列的“動作”其實產(chǎn)生了不錯的效果，其中東風風神5月銷量同比增長59.4%，東風風行同比增長11.7%。反觀東風風光，不管是營銷活動的密度、還是創(chuàng)新性都比較缺乏，其“聲量”不是很大，銷量的恢復(fù)也有所遲緩。

東風風光目前在售的7款SUV車型中，除了風光E1、E3之外，其它全部采用汽油動力，官方價格分布在6.59萬-21.59萬元。具體車型來看，風光580其實是表現(xiàn)最出色的，曾經(jīng)平均月銷一直保持在萬輛以上。不過隨著市場的消費升級以及競品的相繼出現(xiàn)，其競爭力正在逐步下降，去年盡管增加了升級后的Pro車型，但也收效欠佳。

在中國品牌集體向上的大浪潮中，東風風光針對SUV市場推出了“ix”全新系列產(chǎn)品，首款ix5是一款中型轎跑SUV，第二款ix7是一款偏轎跑風的中大型SUV，但銷量基本處于不慍不火的狀態(tài)。一方面，相較而言中型SUV、中大型SUV的市場規(guī)模本來不是很大，另一方面盡管轎跑SUV是SUV發(fā)展的一大趨勢，但仍處于起步階段，體量比較小。