相信你一定看過這樣的新聞，說王先生看中了一款60多萬某豪華品牌的車型，進(jìn)店里隨便選了幾個配置，結(jié)果落地卻花了100多萬，實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超自己最初的購車預(yù)算。事實(shí)上，這樣的劇情在豪華品牌4S店無時無刻不在上演的，這種利用選裝誘導(dǎo)消費(fèi)者提高購車預(yù)算的做法也成為豪華品牌約定俗成的套路。

所以很多人都說“豪華車的定價(jià)聽聽就好”不無道理。如今，很多新興的豪華電動車品牌也一定程度上傳承了這種“套路”，比如很火的特斯拉。當(dāng)初特斯拉用國產(chǎn)Model 3將豪華電動車的入門價(jià)格拉到了30萬以內(nèi)，讓很多持幣待購、不明真相的剛需群眾好不興奮，但是點(diǎn)開官網(wǎng)預(yù)定時，卻發(fā)現(xiàn)這款入門配置連特斯拉最具競爭力的自動輔助駕駛都是需要選配的，而且價(jià)格是大幾萬，甚至曾經(jīng)免費(fèi)的車漆顏色也需要加價(jià)選裝。如此看來，簡直是套路滿滿！

不過傳統(tǒng)總是會被顛覆的，剛剛上市的極星2長續(xù)航雙電機(jī)就讓我看到了截然相反的產(chǎn)品銷售思路，它完全摒棄掉了以往豪華品牌的那種銷售套路。

顛覆傳統(tǒng)套路玩法，極星2讓人刮目相看

首先，在車型配置上此次它僅僅推出了一個配置版本，并未像它的同級對手那樣提供多個配置，但往往最具吸引力的是中高配。此次推出的極星2長續(xù)航雙電機(jī)售價(jià)僅為33.8萬元，極星2作為一個豪華品牌能放低姿態(tài)，給出這么有競爭力的價(jià)格，與Model 3和蔚來ES6這類的入門版本處于同一個價(jià)位，此舉可以說十分有誠意。這使得這款車在同級市場中更具競爭力，也讓喜歡它的用戶擁有更豐富的、更個性化的配置選擇。

其次，這款車的配置裝備比真的刷新了我對豪華車的理解，它將很多同級競品需要加價(jià)選裝的配置全部作為了標(biāo)配項(xiàng)。而且即日起至2021年2月12日，用戶通過極星app 預(yù)定，可享受限時四重好禮：豪華升級、駕駛輔助升級、多色金屬漆選擇和免費(fèi)家用充電樁及安裝服務(wù)。就這四個升級包，要是放在傳統(tǒng)豪華車上選裝，選配價(jià)格已經(jīng)10萬開外了。

可能有人會覺得單純憑借配置的豐富程度來判斷一輛車值不值，是一件很業(yè)余的做法，起碼還得看這款產(chǎn)品本身是不是足夠有競爭力。這個想法筆者絕對舉雙手贊同，就像衡量一幢房子的價(jià)值，除了看裝修上的華麗程度外，它所處的地段同樣也是很重要的考量因素。

而極星2不俗的產(chǎn)品力也早已得到業(yè)內(nèi)外的認(rèn)可，它先后斬獲“GCOTY德國年度豪華車”、德國“金方向盤獎”等多項(xiàng)重量級大獎；國內(nèi)媒體試完后，也普遍對其贊不絕口。上市不久的它，很快便成為同級別最具競爭力的產(chǎn)品，確實(shí)讓人刮目相看。

30萬級別性價(jià)比之王，Model 3與蔚來ES6都比不上

在國內(nèi)30萬級豪華電動車市場，Model 3和蔚來ES6是大家討論最多的兩款產(chǎn)品，原因是這兩款車的售價(jià)相比BBA的同類產(chǎn)品要更有優(yōu)勢，而且本身的產(chǎn)品力也不弱，綜合性價(jià)比十分出眾。不過隨著極星2長續(xù)航雙電機(jī)的推出，筆者覺得這一級別的“性價(jià)比之王”恐怕非它莫屬。

要驗(yàn)證這一點(diǎn)，你只需拉出三款車價(jià)格相近的配置來一番對比，特斯拉Model 3選取中配的長續(xù)航版，售價(jià)30.99萬，蔚來ES6為入門運(yùn)動版，售價(jià)35.80萬。在三款車價(jià)格相近的前提下，你會發(fā)現(xiàn)極星2長續(xù)航雙電機(jī)所有高端配置全是標(biāo)配的，而Model 3和蔚來ES6很多配置都需要額外加錢選裝，消費(fèi)者購買時最后落地價(jià)可能輕松破40萬，性價(jià)比高低一目了然。

其中與同價(jià)位的特斯拉Model 3相比，Model 3的很多車身顏色、自動駕駛輔助功能和家用充電樁都是加價(jià)選配，差價(jià)達(dá)到近7萬。值得一提的是，這些需要選裝的配置往往都是很多消費(fèi)者的必選項(xiàng)。比如車漆，Model 3除了一款黑色免費(fèi)，其余全部都是需要花錢選裝的，要知道像白色、銀色這種基礎(chǔ)色恰好是國人比較喜歡的顏色；另外，像自動駕駛輔助和充電樁對很多人都是剛需，它同樣需要你花更多錢解鎖。

性能方面，由于相近價(jià)格的Model 3只有一個驅(qū)動電機(jī)，相比極星2的雙電機(jī)性能上就要弱不少。百公里加速方面，極星2 的加速成績是4.7s，特斯拉為5.3s，可以說在動力方面極星2完勝后者。

蔚來ES6也是同樣的道理，它本身的車價(jià)是三款車中最高的。而與極星2比較時，它除了一些主打的車身顏色要加錢選裝外，很多高科技和豪華內(nèi)飾配置也需要加價(jià)，比如完整版的Nio Pilot就需要加價(jià)39000元，防眩光后視鏡也要加6500元選裝，而這些在極星2長續(xù)航雙電機(jī)上是限時免費(fèi)的?？傮w看，對比極星2 同等配置級別，蔚來ES6還要貴出6萬元以上。所以毫不夸張的說，極星2長續(xù)航雙電機(jī)是目前這個級別中性價(jià)比最高的車型了。

寫在最后：

“先鋒純電高性能轎跑”是廠家對極星2的定位，其中的“先鋒”和“高性能”二詞的描述相當(dāng)精準(zhǔn)。在此前試駕極星2的時候，無論是其先鋒的設(shè)計(jì)，還是強(qiáng)大的性能表現(xiàn)都給我留下了深刻的印象，再加上它武裝到牙齒的配置，確實(shí)為同級別車型在豪華和品質(zhì)方面樹立了新的標(biāo)桿。

此次極星2長續(xù)航雙電機(jī)的推出，可謂進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)了“先鋒”二字的內(nèi)涵，它率先顛覆了豪華品牌長久以來的銷售套路，重新定義了豪華品牌的“性價(jià)比”，將同級競品需要加價(jià)選配的配置全部變?yōu)闃?biāo)配，而且價(jià)格還更低。如果身邊再有朋友找我推薦30萬級別的豪華電動車，極星2毫無疑問是我首推的那款車型。