【編者按】

2020年最后一個(gè)A級(jí)車(chē)展終于在羊城廣州順利啟幕。回顧2020，感慨萬(wàn)千，每一個(gè)汽車(chē)人都經(jīng)歷了痛苦與煎熬。一個(gè)好消息是，從10月開(kāi)始，市場(chǎng)逐步向好，截止10月底，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售1492萬(wàn)輛。但與去年同期相比還是下降了10.2%，累計(jì)凈銷(xiāo)量同比減少了169萬(wàn)輛。

汽車(chē)人還需要再努力、更努力。

從這個(gè)意義上講，廣州車(chē)展更像是一次總結(jié)與展望，共同經(jīng)歷過(guò)2020的人們團(tuán)聚、擁抱、溝通交流，也為即將到來(lái)的，同樣充滿不確定性的2021積攢勇氣與力量。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社直播間也邀請(qǐng)到了30余位車(chē)企高管與嘉賓，和他們一起總結(jié)2020年的得與失，同時(shí)展望2021年的可能與機(jī)會(huì)。

以下，是東風(fēng)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)李威的精彩訪談：

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：首先請(qǐng)您介紹一下本次車(chē)展東風(fēng)風(fēng)神有哪些亮點(diǎn)？

李威：東風(fēng)風(fēng)神此次帶來(lái)了最強(qiáng)的“4-3-3”陣型。前鋒是剛剛獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的全新C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)，它的熱效率達(dá)到41.07%，進(jìn)入了量產(chǎn)汽油機(jī)熱效率全球第一陣營(yíng)水平，而兩個(gè)邊鋒是奕炫賽道版和奕炫CTCC賽車(chē)。中場(chǎng)是相對(duì)穩(wěn)健的AX7 PRO以及奕炫GS兩款車(chē)型，中后衛(wèi)則是AX7 2021款和越野車(chē)東風(fēng)猛士。此外，還有東風(fēng)風(fēng)神的兩款電動(dòng)車(chē)型，分別是EX1以及奕炫EV。

東風(fēng)風(fēng)神展臺(tái)最有意思的是“智潮魔方”互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，也是此次的“守門(mén)員”。它非常的聰明，能將東風(fēng)風(fēng)神品牌的歷史，以及對(duì)于未來(lái)科技的暢想以智能科技手段與年輕客戶溝通，將我們技術(shù)品牌內(nèi)涵融為一體，構(gòu)建出一個(gè)沉浸式的客戶體驗(yàn)的空間。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：2020年是東風(fēng)風(fēng)神品牌向上非常關(guān)鍵的一年，今年我們?nèi)〉迷鯓拥某煽?jī)？未來(lái)有何新的規(guī)劃？

李威：品牌向上最主要的訴求是客群變遷。當(dāng)下年輕用戶對(duì)于車(chē)輛的訴求發(fā)生了變化，從把車(chē)輛當(dāng)做彰顯身份的工具，到如今讓車(chē)輛成為家庭的一員，以及自己能夠獲得生活各種樂(lè)趣的空間。年輕人對(duì)于汽車(chē)價(jià)值的認(rèn)知與過(guò)去不同，所以必須要有明確的品牌標(biāo)簽，以及產(chǎn)品實(shí)力，能夠與用戶產(chǎn)生足夠的互動(dòng)。東風(fēng)風(fēng)神今年主要從三個(gè)全新維度去構(gòu)建品牌向上。

品牌層面上來(lái)講，已經(jīng)發(fā)布了東風(fēng)風(fēng)神新品牌口號(hào)，叫“縱享駕趣，一路風(fēng)神”，核心詞就是駕趣。它的意義非常明確，以充沛的動(dòng)力，優(yōu)良的操控，以及智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的科技帶來(lái)樂(lè)趣，構(gòu)建了一個(gè)東風(fēng)風(fēng)神的價(jià)值體系。以駕趣作為東風(fēng)風(fēng)神的核心內(nèi)容，在自主品牌當(dāng)中是獨(dú)一無(wú)二的，這也是東風(fēng)風(fēng)神品牌標(biāo)簽上的深刻內(nèi)涵。

技術(shù)產(chǎn)品層面上來(lái)講，東風(fēng)風(fēng)神擁有C15TDR的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及過(guò)去的C10TD，都入圍了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)诤诵募夹g(shù)上很有信心，底盤(pán)也是來(lái)自于跟PSA共同合作開(kāi)發(fā)的具有歐洲賽車(chē)基因的平臺(tái)以及DSMA的中高端的平臺(tái)架構(gòu)。2021年，東風(fēng)風(fēng)神將推出代號(hào)為G35的全新轎車(chē)，將會(huì)重塑用戶對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神的認(rèn)知。

營(yíng)銷(xiāo)層面，東風(fēng)風(fēng)神擁抱未來(lái)的新技術(shù)，5G和短視頻直播，我們?cè)诰€上營(yíng)銷(xiāo)是體系化的運(yùn)營(yíng)，從企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理層到大區(qū)總監(jiān)，是MCN的內(nèi)部矩陣式，為經(jīng)銷(xiāo)商賦能，給他們做培訓(xùn)，讓他們獲得直播工具。通過(guò)這樣的方式，逐步去更新年輕人對(duì)東風(fēng)風(fēng)神的印象，同時(shí)吸引更多年輕人的興趣。

盡管東風(fēng)風(fēng)神整體體量還在逐步成長(zhǎng)的過(guò)程中，但在今年全新車(chē)型上市后，我們的60-70%左右的用戶都已經(jīng)是30-35歲以下的人群，非常年輕。隨著東風(fēng)風(fēng)神在品牌產(chǎn)品技術(shù)以及營(yíng)銷(xiāo)上的與客戶更多的互動(dòng)，相信我們客群會(huì)進(jìn)一步年輕化。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：從您剛才說(shuō)的三個(gè)維度來(lái)看，那么東風(fēng)風(fēng)神今年的市場(chǎng)表現(xiàn)是怎樣的？

李威：疫情對(duì)東風(fēng)風(fēng)神的影響比較大，我們處于疫情的中心，相比于其他品牌，我們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)組織方面的壓力會(huì)更大，整體停擺了兩個(gè)月左右。在如此不利的外部環(huán)境下，東風(fēng)風(fēng)神1—10月份的銷(xiāo)量仍取得了2.1%的正增長(zhǎng)。我們期待充分利用最后兩個(gè)月時(shí)間，繼續(xù)穩(wěn)住銷(xiāo)量，為2021年打好基礎(chǔ)。

面對(duì)疫情給渠道終端帶來(lái)的挑戰(zhàn)，我們也積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)更多的創(chuàng)新手段來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量。比如，我們的客群現(xiàn)在比較年輕，但是財(cái)富積累還不夠，他需要更多金融政策的支持，讓他實(shí)現(xiàn)開(kāi)車(chē)的夢(mèng)想，金融上，一方面給經(jīng)銷(xiāo)商賦能和減負(fù)，另一方面也開(kāi)發(fā)了階梯貸、季度貸等靈活的貸款方式，讓年輕人可以更快去擁有一臺(tái)車(chē)。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：東風(fēng)風(fēng)神對(duì)于2021年的市場(chǎng)預(yù)期是怎樣的？

李威：我們目前對(duì)于2021年的基礎(chǔ)判斷是謹(jǐn)慎偏樂(lè)觀。明年車(chē)市預(yù)計(jì)會(huì)有小幅正增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)洗牌會(huì)進(jìn)一步加劇，無(wú)論是傳統(tǒng)，還是新能源，明年或者是后年是窗口期，這個(gè)時(shí)候必須要獲得足夠的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力，實(shí)現(xiàn)品牌向上和差異化，才有可能在未來(lái)贏得立足之地。對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神這個(gè)成長(zhǎng)中的品牌來(lái)講，我們肯定希望自己的增速能夠超過(guò)大市，盡可能的去獲得更多增量。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)在營(yíng)銷(xiāo)上有什么新的舉措？

李威：首先是內(nèi)容制造，能夠跟用戶進(jìn)行更直接的溝通。在5G環(huán)境下，需要快速跟進(jìn)視頻和直播內(nèi)容，擁抱新技術(shù)下帶來(lái)的傳播變化。第二是加強(qiáng)互動(dòng)體驗(yàn)，傳統(tǒng)的曝光與內(nèi)容公關(guān)只是單方面的輸出，無(wú)論是內(nèi)容構(gòu)建還是活動(dòng)方面，我們都希望能與用戶產(chǎn)生共鳴。只有與用戶緊密連接，才能讓他們對(duì)品牌、產(chǎn)品留下深刻印象。