隨著“上海外地車限行新規(guī)定”、“2020年進京證新規(guī)”等消息公布，許多原本想買燃油車的消費者正打算轉身投入電動車的懷抱。尤其是手握30萬左右預算的新中產(chǎn)年輕人群，他們更加能接受購買一輛豪華純電動車。對于這一類消費者來說，有兩款車是不可忽視的，分別是特斯拉Model 3和極星2。

前者在經(jīng)歷過國產(chǎn)化之后，其長續(xù)航版的30.99萬元起售價不得不說十分有誘人。而后者也剛剛上市了的長續(xù)航雙電機車型，33.80萬的起售價拉低極星2的購車門檻。從明面上的起售價來看，似乎是特斯拉更有性價比一點。但請注意“起售”兩個字，這是隱瞞真相的關鍵。

特斯拉Model 3的加價法則，30萬起售、近40萬落地！

在當下多如繁星的電動車品牌中，筆者認為特斯拉肯定是其中最會做營銷的。“30萬就能買一輛特斯拉”放在5年前是想都想不到的事情，這個價格足以讓人產(chǎn)生“我覺得我又行了”的錯覺。但可惜的是，30.99萬僅僅是“起售”而已，想要真正落地還得不斷的加價。

如果你不喜歡黑色車漆想換個白色，不好意思得加價8000元。如果你覺得18寸輪轂太小換個19寸的，不好意思還得加價6000元。如果你覺得純黑內(nèi)飾看著太廉價想要換成黑白相間的，不好意思還得加價8000元。如果你需要安裝一個充電樁，不好意思還得加價8000元。如果你真的很喜歡特斯拉的自動輔助功能，不好意思還得加價6萬4千元?？傊涀∫稽c，想要完整版的特斯拉Model 3就得加價。

當你選擇完這一切的時候，特斯拉Model 3的價格就從令人驚喜的30.99萬元變成了讓人驚訝的39.59萬元。這就是特斯拉Model 3的加價法則，先通過一個看似超低的價格把消費者吸引過來，再通過各種莫名的收費把價格再拉高。消費者想要一輛廣告中理想車型，除了加價外別無他法。

極星2的減價法則，不加錢還免費升級

與特斯拉Model 3相比，極星2無疑是一位“老實人”。極星2長續(xù)航雙電機的33.80萬元起售價看似比特拉斯略微貴一點，可實際上性價比要高于特斯拉。雷霆灰、鎂光銀、雪晶白等多種顏色可供選擇，由防水耐污的“WeaveTech”材質(zhì)與黑槐木飾件組成的內(nèi)飾也有板巖灰和碳素黑兩者顏色可選。包括19寸的V型5幅輪轂在內(nèi)，要知道以上這些在特斯拉上需要加價的配置，在極星2上全部都是標配。

除此之外，極星2長續(xù)航雙電機還升級了不少豪華配置。13個喇叭的哈曼卡頓音響系統(tǒng)、帶星標投射的全景天窗、帶加熱的雨刮系統(tǒng)、感應式電動后備箱、12.3英寸的全液晶儀表盤和cleanzone清潔駕駛艙都是特斯拉Model 3所不具備的豪華配置，極星2真正做到了“入門既豪華”。

極星2也升級了多項駕駛輔助功能，其中包括了360°全景影像、帶轉向輔助的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、外后視鏡自動防眩目功能、帶自動剎車的倒車橫向車流警示系統(tǒng)、帶角燈功能的LED前霧燈和帶迎賓燈效的點陣式LED前大燈、以及完整的Pilot Assist領航輔助功能和ACC自適應巡航控制系統(tǒng)。極星2的駕駛輔助功能不僅比特斯拉Model 3的完整版套件功能更加齊全，也不需要6萬4千元的加價。

最后，還值得注意的一點是極星2長續(xù)航雙電機并沒有在動力上有所減配，仍然是性能強勁的雙電機動力，最大功率為408馬力、最大扭矩為660牛·米。而26.97萬起售的特斯拉Model 3則是動力最低的單電機版本、最大功率不過275馬力、最大扭矩也只有400牛·米。不僅在加速上與極星2不是一個次元，而且后驅的特斯拉Model 3在車輛穩(wěn)定性上也不如四驅的極星2。光從動力上來說，低配的特斯拉Model 3就沒有資格和極星2站在一起對比。

最后總結

特斯拉Model 3的30萬起售價終究只是一個噱頭，“高性價比”假面具的背后實則是對消費者的欺騙和輕蔑。相比之下，極星2長續(xù)航雙電機就務實得多，既保持了豪華純電動車應用的雙電機動力、豪華配置和自動駕駛，又拉低了購車的門檻，此舉要比特斯拉的“虛晃一招”有誠意得多。通過這一正一反的對比，相信大家不難得出誰才是30萬級豪華電動車最佳選擇。