高爾夫GTI、?？怂筍T、梅甘娜RS是我們對性能車的初印象，平價A級車匹配強勁的動力總成，總是自帶熱血氣場。那么如果豪華品牌去打造性能車呢，性能與豪華是否能兼得？最鮮明、銷量最高的例子便是奧迪的S3，它基于售價20萬左右的A3打造，指導(dǎo)價36.38萬元，裸車優(yōu)惠價一度達到32萬，2.0T+全時四驅(qū)，使其百公里加速僅需4.8秒。不過相比1.4T的普通版，用戶多花費的十幾萬元，依舊只是升級在動力系統(tǒng)之中，S3的豪華感并沒有提升。這不免讓人認為，即使是豪華汽車品牌打造性能車，車型依舊難以“豪華”，對于消費者而言“魚和熊掌”恐怕難以兼得。

不過隨著電動時代的來臨，30萬級性能車的豪華屬性，得以重新展現(xiàn)。極星2就是一個最好的例子，且不久前推出的33.8萬元的長續(xù)航雙電機版就直接告訴我們：30萬級車型，性能與豪華是可以兼得的！

極星是沃爾沃旗下的高性能電動汽車品牌，而極星2是其品牌下的純電高性能轎跑車型，在加速性能上與S3一樣進入“4秒俱樂部”。為了提升加速性能和動力輸出效率，極星2在前后橋各放置了一臺永磁同步電動機，共同組成全時四驅(qū)系統(tǒng)，可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速僅需4.7秒，同售價達到40萬的奔馳A35打平。值得一提的是，普通純電車易發(fā)生加速闖動，而極星2的電門調(diào)校細膩，速度上升曲線與大排量自吸發(fā)動相似，極為線性。

因為基于CMA平臺打造，極星2所搭載的71kWh電池組，能夠輕松且合理地內(nèi)置在底盤中，不僅大幅降低整車重心、提升整車剛性，且使極星2的前后配重比接近50:50。過去Polestar賽車在瑞典房車錦標賽（STCC）、澳洲V8房車賽（Supercars Championship）、世界房車錦標賽（WTCC）奪冠的經(jīng)驗，如今被運用在極星2之上，其前麥弗遜和后多連桿懸架還經(jīng)過全球路面調(diào)教，在全時四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，極高的靈活性與過彎極限是它給我們最深刻的印象，因為普通家用車往往忽視操控這一方面。

極星2還擁有專業(yè)級別的駕控樂趣，能夠選裝高性能套件，包括競技級品牌Öhlins提供的行業(yè)唯一22段可調(diào)節(jié)雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20寸鋁合金鍛造輪轂配備馬牌SC6輪胎、金色座椅安全帶和金色車輪氣門蓋。這些賽道級性能套件的加持，讓極星2在加速、制動、極限操控穩(wěn)定性上，均有大幅度提升，在與特斯拉Model 3 Performance的同場競技中，也擁有了更大的話語權(quán)。

售價33.8萬元、雙電機四驅(qū)、百公里加速4.7秒、經(jīng)過專業(yè)運動調(diào)校、NEDC工況續(xù)航450km，這樣一臺高性能中級車，在運動性能上足夠出彩，那么它是否還有足夠的精力去打造出豪華質(zhì)感，還是像奧迪S3一樣，照搬入門車型的簡單模版？

答案自然不是。隨著國產(chǎn)車與韓系車陷入配置流的漩渦，我們講求的豪華感也不再僅僅指配置的豐富度，更多是車型傳遞出的設(shè)計質(zhì)感、功能理念，超脫出一般家用車，才能表達出屬于自己的豪華格調(diào)。

極星是以設(shè)計驅(qū)動的高性能電動汽車品牌，極星2以極簡主義設(shè)計為核心，運用折線、折角和幾何圖形，打造出屬于自己、雕塑感般的極致造型。快背式車頂、外擴的輪拱和輪眉、跨界套件，展現(xiàn)出自身的運動風(fēng)格與時尚格調(diào)，甚至還通過圖形勾勒的手法，將前、側(cè)窗營造出獨特的“跑車頭盔”造型，如此前衛(wèi)的設(shè)計手法，另一個代表作便是最新款豐田Supra。

一些細節(jié)上的處理，也展現(xiàn)出極星2作為一款豪華車的精雕細琢，例如其搭載的“雷神之錘”LED大燈可以同時識別前方5臺車輛，且根據(jù)車輛位置智能關(guān)閉部分光源；毫米波雷達和前視攝像頭為簡潔車頭設(shè)計，被隱藏于前格柵中；首創(chuàng)的無邊框外后視鏡，可讓體積減小30%，且設(shè)計感更為出眾。

極簡理念同樣被貫徹在極星2的內(nèi)飾之中，濃烈的北歐“性冷淡”風(fēng)格，與純電車搭配恰好突出前衛(wèi)屬性。極星2的內(nèi)飾面板還以環(huán)保、無害材質(zhì)打造，提供板巖色和碳素黑兩種內(nèi)飾顏色。座椅也沒有采用傳統(tǒng)的真皮材質(zhì)，而是使用源于專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技環(huán)保材質(zhì)，座椅增塑劑從常規(guī)的45%減少到1%，幾乎沒有鄰苯，不會對母嬰人群造成傷害。同時這種材質(zhì)觸感細膩、防水且易于清洗，為整車減重7.5公斤，實現(xiàn)輕量化需求。在這前衛(wèi)的基調(diào)之上，極星2再以設(shè)計和配置刻畫豪華細節(jié)。

極星2的對稱式中控臺具有極強的環(huán)抱感，正中間是一塊懸浮樣式、無邊框設(shè)計的11.15英寸中控觸屏，內(nèi)置原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS），系統(tǒng)支持車輛輔助駕駛、電控設(shè)置，內(nèi)含華為商城、天貓精靈等本土化程序，操作邏輯清晰，配合12.3英寸的數(shù)字儀表盤，能夠給予用戶領(lǐng)先同級的人機交互體驗。回環(huán)式的副中控臺與許多超跑風(fēng)格相似，同強勁性能遙相呼應(yīng)，而黑槐木飾件、小巧的六棱中空式自動換擋桿，又因如同藝術(shù)品般的精致質(zhì)感，成為全車視覺焦點。此類精美的設(shè)計，基本遍布極星2的內(nèi)飾，例如無邊框后視鏡、融入門板的哈曼卡頓音響，甚至還有能夠被稱為裝置藝術(shù)的車頂星標，極星LOGO通過獨立裝置被投射在全景天幕之上，可謂“古有勞斯星空頂，今是極星天幕星標”，妙也。

極星2長續(xù)航雙電機版內(nèi)含輔助駕駛和豪華兩種套件，其中的輔助駕駛套件包括自適應(yīng)巡航、車道保持、通過制動和轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的碰撞避免和減輕、撞擊后剎車輔助、倒車橫向車流警示（帶自動制動）和360° 全景影像等功能，保證用戶能夠獲得絕對全面、優(yōu)質(zhì)的輔助駕駛體驗。豪華套件包括壓層玻璃全景天窗（帶 Polestar 星標投射）、Weave Tech 座椅（帶有加熱、腿托和4向電調(diào)）、哈曼·卡頓尊貴級音響系統(tǒng)和15W 手機無線充電等功能，對比30萬級純電、燃油車型，極星2在舒適體驗上也是絕對領(lǐng)先的。

總結(jié)

30萬級車型，性能與豪華不能兼得？極星2很好地打破了這句話。相比燃油車，純電車擁有先天的加速優(yōu)勢，但不意味著每款純電車都具備4.7秒加速，甚至達到專業(yè)級操控，而極星2卻做到了。作為一款豪華車，極星2也沒有同傳統(tǒng)豪華品牌一樣保守吝嗇，而是以前衛(wèi)、科技的設(shè)計，打造出先鋒且豪華的格調(diào)。性能和豪華雙重優(yōu)勢，這樣的極星2你還不愛嗎？