毫無疑問，Polestar 2自面世以來，給大多數(shù)人的印象都是一臺(tái)服務(wù)駕駛，能滿足高性能需求的車型，在國內(nèi)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也直接標(biāo)定為國產(chǎn) Model 3高性能版。那么除了硬件上的出眾表現(xiàn)，純電動(dòng)的特性在關(guān)乎用車成本的實(shí)用性方面，它的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)怎么樣呢？特別是在如今天氣越來越冷的情況下，續(xù)航夠用嗎？本期內(nèi)容，為您解決這些問題。

Polestar 2定位在緊湊型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不過頗為跨界的風(fēng)格使得其車身姿態(tài)和離地間隙相比一般的轎車都要高，有些SUV的既視感。動(dòng)力系統(tǒng)上，前后橋上分別配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，組成了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率300kW，綜合扭矩推到了660N·m，百公里加速4.7秒，性能表現(xiàn)很突出。電池層面，寧德時(shí)代三元鋰電池組，容量為71kWh，NEDC續(xù)航里程為450km。

對(duì)于測(cè)試路線的選擇上，遵循著盡量涵蓋日常最常見的交通路況，做到對(duì)日常用車最真實(shí)場(chǎng)景的模擬的主旨。五環(huán)上的路況條件非常豐富，特別在正午時(shí)段，既有車流量比較少快速通行路段，時(shí)速最高可達(dá)100km/h；也有車流量大的擁堵路段，時(shí)速20-40km/h，同時(shí)包涵了緩行、蠕行等復(fù)雜路況條件，可以說是涵蓋了大家日常最常見的路況。

出發(fā)時(shí)，我們將車輛的電量布滿，小計(jì)里程清零，跑完五環(huán)一圈后回到相同起點(diǎn)，再次將車輛電量完全補(bǔ)滿，通過充電量與里程數(shù)據(jù)計(jì)算車輛實(shí)際電耗情況，要注意的是將極星補(bǔ)滿電后表顯剩余續(xù)航里程為400km。

值得一提的是，極星2在路上駕駛時(shí)的表顯續(xù)航里程會(huì)以每10km的計(jì)量速度往下掉，且會(huì)跟著駕駛風(fēng)格而動(dòng)態(tài)變化，所以大家在路上遇到里程掉電速度比預(yù)估速度更快的情況也不必慌張。

極星2的表顯小計(jì)里程為101.2km，表顯剩余續(xù)航里程為280km。要注意的是，這臺(tái)極星2在我們兩次充滿電后的表顯續(xù)航都為400km，實(shí)際跑的路程對(duì)比表顯續(xù)航里程掉電，偏差比例在1∶1.2左右。將車輛電量補(bǔ)滿后，最終充入了22.25kWh的電量，由此可計(jì)算出其綜合電耗為21.9kWh/100km。結(jié)合其71kWh的電池組容量，可以推算出極星2在這種綜合路況下實(shí)際續(xù)航為324km。

此外，極星2的充電金額為32.17元，以今日95號(hào)汽油6.51元的價(jià)格來推算，屬于油耗4.9L/100km燃油車的水平。

綜合來說，極星2還是更適合家中有充電條件或者周邊充電設(shè)施比較方便的朋友，對(duì)于滿足一周上下班通勤不充電的需求很難勝任。21.9kWh/100km電耗表現(xiàn)在平時(shí)來看會(huì)有些偏高，而在氣溫較低的冬季以及全程暖風(fēng)的駕駛狀態(tài)下，屬于雙電機(jī)四驅(qū)車型的正常表現(xiàn)。此外，偏高0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)以及達(dá)到2.1噸的車重都是增加電耗的重要因素。

總結(jié)：極星2明顯是一臺(tái)向駕控性上妥帖了非常多的車型，能讓你體會(huì)到很多大排量燃油車都不具備的駕控樂趣。如果您相比舒適更在乎操控，同時(shí)家中的有充電條件或者周邊充電設(shè)施比較完善，極星2是相比很多性能車更實(shí)用更低成本的用車解決方案。