近日，寶馬正式上市了兩款全新的公升級跑車，一款是具備頂級運動性能的公升級跑車S 1000 RR，另一款則是主打公路旅行的運動休旅車S 1000 XR，兩款新車的起售價分別為23.69萬元和20.49萬元。作為一個具有悠久歷史的摩托車品牌，這次寶馬又將給消費者帶來哪些驚喜呢？

咱們先從備受矚目的S 1000 RR說起，雖然誕生于2009年的它相較于日系四大廠的本田CBR1000RR、雅馬哈R1、鈴木GSX-R 1000R、川崎ZX-10R的歷史短了一些，但出道即巔峰的S 1000 RR一經(jīng)登場變驚艷四座，也正是它的出現(xiàn)才讓日系廠商意識到電控系統(tǒng)對于駕駛的重要性。

這次推出的全新S 1000 RR并沒有延續(xù)老款上極具個性的“大小眼”大燈，而是換裝了一組形如“鷹眼”的對稱式LED大燈，配合上依舊凌厲的車身線條，營造出了極具動態(tài)美感的視覺效果，宛若一頭蓄勢待發(fā)的獵豹一般。作為一臺公升級的跑車，S 1000 RR在外觀方面已經(jīng)下足了本錢。

更加側(cè)重于公路旅行的全新S 1000 XR，則成功地將寶馬探險車和運動車的優(yōu)秀基因有機的結(jié)合在了一起，既滿足了消費者對于駕駛的追求，也能讓公路旅行變得更加愜意舒適。油箱蓋前方和乘客座椅下方設(shè)計的儲物格可以方便放置隨身物品，后部行李架也可以加裝尾箱來進一步提升儲物能力。除此之外，新車更加注重對騎行者的保護，全新油箱造型能有效避免腿部淋雨，兩檔可調(diào)的風擋則能大幅提升駕乘舒適性。

兩款新車均搭載的是具備BMW ShiftCam可變凸輪軸系統(tǒng)的排量為999cc全新發(fā)動機，在在中空鈦合金進氣門、高速凸輪軸搖臂、中空進氣門凸輪軸、進氣通道可變等技術(shù)的幫助下，S 1000 RR可以爆發(fā)出152kW的最大功率和113N·m的最大扭矩，在同級當中絕對算是領(lǐng)先水平。而S 1000 XR則將最大功率下調(diào)至121kW，最大扭矩則略微增加至114N·m，這樣調(diào)校的目的是為了讓動力更加可控，同時百公里油耗也降至6.2L，配合上20L的大油箱讓車輛擁有著超過300km的續(xù)航能力。

全新的S 1000 RR和S 1000 XR均均采用了全新的Flex車架，與老款車型相比減重效果明顯，S 1000 RR重量降至197kg，S 1000 XR重量降至226kg。如果換上首次應(yīng)用于寶馬摩托車的M套件，還可將重量進一步壓榨至193.5kg，使得運動性能可以再提升一個檔次。

優(yōu)秀的電子輔助系統(tǒng)則是寶馬領(lǐng)先于對手的又一大優(yōu)勢，全新BMW S 1000 RR標配RAIN（雨天）、ROAD（公路）、DYNAMIC（動態(tài)）和RACE（賽道）四種騎行模式，并提供RACE Pro（高級騎行）模式，充分滿足騎士的個性化需求。新車配備的全新一代動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)、全新一代動態(tài)減震系統(tǒng)、動態(tài)制動控制系統(tǒng)也讓動態(tài)表現(xiàn)進一步提升，標配的快速換擋讓升降檔效率更高，可調(diào)至與Moto GP賽車一樣的“反擋模式”更是讓駕駛員可以瞬間找到競技的感覺。

全新BMW S 1000 XR除了配備RAIN、ROAD和DYNAMIC三種能滿足日常多種路況的騎行模式之外，還提供了一個追求極致運動的DYNAMIC Pro（動態(tài)Pro）模式。發(fā)動機阻力扭矩控制系統(tǒng)、最新一代動態(tài)電子懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)和動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)的加入，則讓新手也可輕松駕馭這樣一臺公升級的大摩托。開啟DYNAMIC Pro模式后，動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)允許車輛適度“抬頭”。

同時兩款車均配備了6.5英寸TFT彩色多功能儀表，在S 1000 RR上可以提供1種適合公路騎行和3種適用于賽道騎行的顯示模式，并且還可顯示諸如超速警告提醒、平均速度、單圈時間、傾斜角度、單圈換擋次數(shù)、單圈油門平均開度、最快圈速等豐富的信息。而在S 1000 XR上，這套顯示屏則標配了BMW Connectivity互聯(lián)系統(tǒng)，通過藍牙與手機連接之后，可以輕松使用包括音樂、通訊錄及撥打電話等多種功能，讓旅途變得更加輕松愜意。

這次推出的兩款頂級公升級車型相信會成為不少車迷魂牽夢繞的目標，除了延續(xù)了動力方面一貫優(yōu)秀的表現(xiàn)之外，還在電子輔助方面進一步升級，即便是新手也可以輕松駕馭這樣一臺200kg左右的猛獸?，F(xiàn)在唯一阻礙大多數(shù)人擁有它的原因，恐怕就是兜里的銀子了。