近期，長安引力系列第二款車型UNI-K“麋鹿測試”事件在網絡上開始發(fā)酵，在該測試中，UNI-K右側兩輪同時離地。對此業(yè)內人士解讀，這種情況可能是底盤懸架調校問題所致，這種情況下左前輪受力會承重比較嚴重，如果發(fā)生爆胎，可能會導致翻車。

日前網上車市獲取了一份疑似官方發(fā)給4S店的銷售策略（為消費者答疑），該文件大意指：UNI-K作為一款中大型SUV，平順穩(wěn)定才是它的主要賣點，麋鹿測試路況過于極端，即便漢蘭達等車型也很難達到那樣的成績。部分媒體出現(xiàn)了斷章取義的現(xiàn)象。

與此同時，為了進一步打消消費者疑慮，長安將于21日，也就是今天邀請車主、媒體針對長安UNI-K的操控、安全、動力等方面進行全面解讀，同時在專業(yè)試車場地進行全方位、立體式項目的體驗展示。

實際上，近年來長安汽車在安全、動力技術等方面有了非常深厚的積淀。以其當前最暢銷的車型CS75 PLUS為例，該車在中保研C-IASI測試中，在正面25%偏置碰撞測試、側面碰撞等關鍵指標上，均取得了比較好的成績，甚至超過部分知名合資車型。CS75 PLUS已經如此，而UNI-K作為當前長安最高端的SUV車型，在安全等方面或許做得更好一些。

不過值得一提的是，此前行業(yè)內有其他車企曾因產品底盤懸架等問題，進行了大規(guī)模召回。