目前，買插混車型的消費者無非兩種，一種是限牌地區(qū)為了牌號的，另一種是環(huán)保主義者。從使用角度考量，插混車型確實能在使用時省錢，但買車多花的錢都夠買同配置燃油車并加好多年的油了，所以從買車、用車的經(jīng)濟角度，燃油車依舊是不二選擇。不過汽車的電動化目前看來是不可逆的，所以在完全電動化之前，混動車是必經(jīng)的發(fā)展道路，這也是比亞迪研發(fā)DM-i混動技術(shù)的原因。比亞迪計劃將旗下所有混動車型都換裝采用DM-i技術(shù)，這不繼秦PLUS DM-i上市后，比亞迪的宋PLUS DM-i也上市了，售價14.68-16.98萬元，共計4款車型，分為51km和110km純電續(xù)航兩個版本。

目前，最普遍的混動技術(shù)的結(jié)構(gòu)是發(fā)動機→電動機→變速箱這樣的布局，而豐田和本田都有自己獨有的混動技術(shù)，采用獨家的E-CVT變速箱。比亞迪的DM-i技術(shù)也是自己獨家的技術(shù)，配有自己研發(fā)的E-CVT變速箱，整體的技術(shù)路線略像本田的i-MMD。那么采用類似混動技術(shù)的宋PLUS DM-i和本田CR-V銳·混動e+在各方面有多少差異呢？

宋PLUS DM-i剛剛上市，售價14.68-16.98萬元。本田CR-V銳·混動e+也是在今年2月上市的新車型，官方指導(dǎo)價27.38-29.98萬元，當(dāng)時上市的時候，我就覺得這款車定價過高，果不其然，目前CR-V銳·混動e+已在上海以外的不少地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了優(yōu)惠，北京地區(qū)目前最高優(yōu)惠3.3萬元，不過需要在店內(nèi)上牌，上保險，優(yōu)惠后售價24.08-26.68萬元。

宋PLUS DM-i較之前的燃油版宋PLUS在外觀上有些許變化，采用和漢一樣的設(shè)計理念，在進氣格柵上有一個寬大的鍍鉻飾條，有效的拉寬的車頭的視覺寬度，車輛的長寬高為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm。CR-V銳·混動e+和CR-V的差別更小，主要就是換裝了混動專屬的藍色車標(biāo)，車輛的長寬高為4694*1861*1679mm，軸距為2660mm。

宋PLUS DM-i在車輛尺寸和軸距上都比CR-V銳·混動e+更大，這樣一來就能帶來更大的車內(nèi)空間和乘坐空間，乘坐感受也會更好。

兩車均為插電式混合動力車型，都配有一臺自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機，搭配自己專屬的E-CVT。宋PLUS DM-i采用一臺驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，最大馬力110匹，最大扭矩135N·m，電動機的最大功率145kW，最大扭矩325N·m。CR-V銳·混動e+的2.0L發(fā)動機，最大馬力146匹，最大扭矩175N·m，電動機的最大功率134kW，最大扭矩315N·m。

兩車采用的混動方式非常類似，都是車速較低時采用電動機驅(qū)動車輛，發(fā)動機利用最優(yōu)工況發(fā)電，車速較高且符合發(fā)動機最佳工況時，由發(fā)動機直驅(qū)車輪。由于兩車的動力上的差異，導(dǎo)致宋PLUS DM-i在低速時加速更好，CR-V銳·混動e+在高速時更有勁。

油耗表現(xiàn)上，滿電時的綜合油耗參考意義不大，不耗油的純電里程能有效拉低的綜合油耗。虧電油耗方面，宋PLUS DM-i要比CR-V銳·混動e+低上一些。在虧電狀態(tài)下行駛，以北京地區(qū)92號汽油（6.78元/L）為例，宋PLUS DM-i每公里油費0.3元，CR-V銳·混動e+的每公里0.32元，而且宋PLUS DM-i還提供110km純電續(xù)航版，如果有合適的充電環(huán)境，能夠只用電驅(qū)動車輛，還能進一步節(jié)約使用費用，畢竟電費比油費便宜。

雖說宋PLUS DM-i比起宋PLUS也貴了不少，但遠不如CR-V銳·混動e+比起CR-V加價多。而且這兩款車在售價上沒有重疊，所以我們直接看看頂配車款有什么差異，看看宋PLUS DM-i比起CR-V銳·混動e+有沒有差距。

安全配置上，兩車基本沒有太大差異，都是常規(guī)的6氣囊，被動安全電子套裝，主動安全有，車道保持、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車。宋PLUS DM-i還配有并線輔助，CR-V銳·混動e+配有疲勞駕駛提醒。

駕駛輔助功能上，兩車都配有前后駐車?yán)走_、360°影像、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、上坡輔助，駕駛模式也都只有運動和經(jīng)濟。宋PLUS DM-i還配有陡坡緩降，CR-V銳·混動e+有車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位。

科技娛樂方面的配置，兩車采用了液晶儀表、配有手機無線充電裝置，中控也都支持導(dǎo)航、路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)。液晶儀表的寸上，宋PLUS DM-i為12.3英寸，CR-V銳·混動e+為7英寸。中控屏幕上，宋PLUS DM-i為12.8英寸，CR-V銳·混動e+為7英寸。宋PLUS DM-i還配有藍牙/NFC車鑰匙，支持手機APP車輛控制，內(nèi)置行車記錄儀、OTA升級、語音控制可以控制多媒體、導(dǎo)航、電話、天窗、空調(diào)。CR-V銳·混動e+配有HUD抬頭顯示、原廠手機映射，后排控制多媒體，語音控制只可以控制電話。

乘坐舒適配置上，宋PLUS DM-i采用仿皮座椅，前排支持加熱、通風(fēng)；CR-V銳·混動e+采用真皮座椅，前后排均支持加熱。空調(diào)方面，兩車基本一致，都是雙區(qū)自動空調(diào)，后排只有空調(diào)出風(fēng)口，配有車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾，CR-V銳·混動e+還配有負(fù)離子發(fā)生器。

燈光配置上，兩車均采用全LED自動大燈支持延時關(guān)閉，并配有LED日間行車燈。CR-V銳·混動e+還配有自適應(yīng)遠近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED前霧燈、單色車內(nèi)氛圍燈；宋PLUS DM-i雖然沒有前霧燈，但配有前大燈雨霧模式和多色車內(nèi)氛圍燈。

其他配置方面，兩車都配有可開啟的全景天窗、前排無鑰匙進入，電動后備廂、后備廂位置記憶、遠程啟動。宋PLUS DM-i還支持電池預(yù)加熱、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、內(nèi)后視鏡自動防眩目；CR-V銳·混動e+還有感應(yīng)后備廂、后排手動遮陽簾、雨量感應(yīng)式自動雨刷。

兩車作為頂配款車，配置層面差異并不大，尤其是在安全個駕駛相關(guān)的配置上更是沒差別，而在其他配置的差異都是在一些細節(jié)的配置上，在日常使用時并不會帶來特別明顯的差異，要說最大的差異，就是宋PLUS DM-i可以支持手機APP控制，車和手機可以聯(lián)動。

從經(jīng)濟實用角度出發(fā)，宋PLUS DM-i比CR-V銳·混動e+要更合適，不僅空間大、油耗低而且價格也便宜，頂配款的宋PLUS DM-i比入門款CR-V銳·混動e+優(yōu)惠后還要便宜7萬多，給宋PLUS DM-i加油都能跑20多萬公里，能夠一般人用車10年了。目前來看，目前CR-V銳·混動e+只有基礎(chǔ)相對成熟這一個優(yōu)勢，畢竟本田的i-MMD混動技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷過市場的考驗，而比亞迪的DM-i車型才剛開始逐步上市。

購買意見，要是沒有“本田大法好”的情懷，那么宋PLUS DM-i將會是更好的選擇，便宜，空間大、配置又不差，日常使用還更省錢在。至于CR-V銳·混動e+，還是上市時的意見，這車是好車，就是貴，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度還是不夠，要是能又回到只比CR-V銳·混動貴一點點，那么其的優(yōu)勢就明顯了。