前不久，筆者受邀來到海南參加了極星2的環(huán)島“零碳”之旅，這是極星2單電機(jī)車型的國(guó)內(nèi)首次大型試駕活動(dòng)。其實(shí)，早在2020年筆者就試駕過了雙電機(jī)帶Ohlins套件的極星2，當(dāng)時(shí)就對(duì)這款車充滿了好感，甚至一度認(rèn)為是40萬以下最值得買的黑馬車型。而如今極星2已經(jīng)少了一個(gè)電機(jī)，也沒有Ohlins套件的加持，它的表現(xiàn)還會(huì)像雙電機(jī)那樣讓人滿意嗎？讓我們一起拭目以待。

真正的入門即豪華，單電機(jī)沒有縮水

如果不是車外有功率標(biāo)識(shí)，我根本發(fā)現(xiàn)不了單電機(jī)和雙電機(jī)的區(qū)別。極星2并沒有因?yàn)閱坞姍C(jī)更便宜在外觀上縮水，該有的東西統(tǒng)統(tǒng)都有。像是標(biāo)志性的雷神之錘大燈、貫穿式尾燈，甚至連成本不低的無邊框外后視鏡都具備。當(dāng)然，有質(zhì)感的車漆、19英寸輪轂、掀背尾門也統(tǒng)統(tǒng)都在。

內(nèi)飾上也是如此，全系標(biāo)配了12.3英寸的儀表盤和11.15英寸的中控觸屏，內(nèi)置了簡(jiǎn)單好用的安卓原生系統(tǒng)。我這臺(tái)的內(nèi)飾用的是板巖色高級(jí)環(huán)保材料+黑色木飾件，座椅采用的是防水防塵的Weave Tech材質(zhì)，整車內(nèi)飾幾乎沒有鄰苯類揮發(fā)物，看來極星學(xué)到了沃爾沃的環(huán)保健康。

配置上也不含糊，全系標(biāo)配了中央安全氣囊在內(nèi)的8個(gè)安全氣囊，主動(dòng)剎車在內(nèi)的一套主動(dòng)安全系統(tǒng)一個(gè)不落，帶極星LOGO投影的全景天窗、感受式電動(dòng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、主副駕駛電動(dòng)座椅、后排出風(fēng)口、空氣凈化器等等，都是25萬入門單電機(jī)版本就能享受到的配置。單看這個(gè)價(jià)格，同價(jià)位能有極星2這么豪華的車真沒幾個(gè)，可以說極星2做到了入門即豪華。

駕駛質(zhì)感沒變，續(xù)航里程長(zhǎng)了不少

筆者本次試駕的版本是單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，最大功率為231馬力、最大扭矩為330牛·米，搭載了一塊78kWh容量的電池包，官方續(xù)航里程最大565公里。很明顯因?yàn)轳R力更小，四驅(qū)改前驅(qū)的關(guān)系，極星2單電機(jī)的速度是慢了一點(diǎn)，百公里加速?gòu)?.7秒變成了7.4秒。但也是只是對(duì)比雙電機(jī)來說，如果對(duì)比同級(jí)的2.0T燃油車，極星2這速度可一點(diǎn)都不慢，要知道寶馬325i的加速也就7.3秒。

最主要的是，單電機(jī)維持了雙電機(jī)那種駕駛質(zhì)感。極星2的動(dòng)力輸出仍然十分線性，有點(diǎn)像以前2.5L、3.0L排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，加速是逐漸增加的，完全改善了電機(jī)扭矩瞬間釋放、消失的缺點(diǎn)，這一點(diǎn)必須好評(píng)。動(dòng)能回收也做了同樣的處理，即便在強(qiáng)度最高的單踏板模式中，也能感受到類似人為踩剎車的感覺。

而在操控方面，即便沒了Ohlins套件的加持，極星2本身的CMA平臺(tái)就調(diào)教得很不錯(cuò)，能明顯感覺到轉(zhuǎn)向不足并抑制得很好，橫向的側(cè)傾也得到了很好的控制。之前雙電機(jī)我就說過，同價(jià)位之中沒有車的機(jī)械素質(zhì)比極星2更好，現(xiàn)在也是如此。

在駕駛質(zhì)感不降低的情況下，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本達(dá)到了565公里的續(xù)航里程。雖然這次試駕沒能一次性駕駛完全部里程，但也行駛了400多公里，續(xù)航里程掉到了33%。一般車輛的前50%續(xù)航會(huì)掉的比較快，而極星2是前50%續(xù)航就比較堅(jiān)挺了，后50%感覺掉的更慢。保守估計(jì)，極星2的真實(shí)續(xù)航里程有實(shí)打?qū)嵉?00公里以上。

零碳排放，極星真的在努力！

上面我們說了這么多產(chǎn)品相關(guān)的方面，還沒有說說這次的主題“零碳”之旅。極星與很多新能源品牌一樣，經(jīng)常講“環(huán)保”二字掛在嘴邊。但不同的是，極星真的在努力達(dá)到“零碳排放”這個(gè)目標(biāo)。極星2車上大部分材質(zhì)都采用了可持續(xù)、零排放的材質(zhì)，也公布了出廠時(shí)的總碳排放量，甚至極星2這次還引入了碳排放計(jì)算器，電池在制造、使用和報(bào)廢過程中的碳排放量。不是口頭說說，而是真正努力實(shí)現(xiàn)零碳排放，極星這一點(diǎn)還是很值得令人敬佩的。

寫在最后

相比雙電機(jī)版本來說，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版更適合注重家用的消費(fèi)者，在不降低駕駛質(zhì)感的情況下，有著傲視同級(jí)的565公里續(xù)航，售價(jià)還只有28萬多，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)特別大。再考慮到筆者這類非常喜歡極星這種與眾不同的品牌，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版仍然是非常值得的選擇。