一提到馬自達(dá)，相信大家首先想到的就是類似“東瀛寶馬”、“ZOOM ZOOM”等詞匯，這也側(cè)面證明了大家對馬自達(dá)的操控表現(xiàn)還是非常認(rèn)可的。但如果有一天馬自達(dá)沒有了引擎聲，我們又該如何看待它呢？9月26日，長安馬自達(dá)CX-30 EV正式上市，3款車型的售價區(qū)間（補(bǔ)貼后）為15.98-20.18萬元。值得一提的是，這臺車是馬自達(dá)在中國市場推出的第一款純電動車型。

相比之下，這臺車幾乎完全繼承了CX-30燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格。但為了給電動化讓步，新車的高度有了超過100mm的提升，同時由于外觀套件的細(xì)微差別，其長度和寬度也與燃油版略有不同。相比于同級別的豐田C-HR EV和現(xiàn)代昂希諾純電動等車型，馬自達(dá)CX-30 EV的尺寸表現(xiàn)明顯占優(yōu)，其2672mm的軸距幾乎是這一級別的天花板。

作為一臺新能源車型，輔助駕駛能力一向是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。馬自達(dá)CX-30 EV配備了i-ACTIVSENES智能安全輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)車道偏離警示、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車預(yù)警、智能前行剎車輔助、全速域自適應(yīng)巡航等功能。在動力層面，新車將搭載一臺最大功率218馬力的驅(qū)動電機(jī)，其三元鋰電池電芯由寧德時代提供，電池包則為長安自主生產(chǎn)，純電續(xù)航里程為450km。

總體來說，馬自達(dá)CX-30 EV雖然沒有在設(shè)計上進(jìn)行較大革新，但在配置和動力上的表現(xiàn)絕對算是誠意滿滿，相信馬自達(dá)也對這臺試水之作有著不小的期待。那對于這臺沒有了引擎聲的馬自達(dá)來說，您覺得其實力如何呢？