今年早些時候，吉利控股集體與雷諾集團(tuán)宣布，雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺CMA架構(gòu)展開合作，共同開發(fā)適用于韓國市場的車型。需要指出的是，雷諾在韓國市場一直都是通過雷諾三星合資公司生產(chǎn)制造汽車，這意味著領(lǐng)克大概率將“換標(biāo)”三星，從而進(jìn)入韓國市場進(jìn)行銷售。

不過，考慮到韓國市場容量較小，尤其是外國品牌年銷量僅有不到30萬輛的規(guī)模，且多為德系豪華品牌，因此對領(lǐng)克來講進(jìn)入韓國只算個開胃小菜。和中國同屬全球三大汽車市場的西歐發(fā)達(dá)地區(qū)、美國才是領(lǐng)克未來重點開拓的海外市場，目前領(lǐng)克已經(jīng)進(jìn)入德國等西歐發(fā)達(dá)國家市場，而全球化下一戰(zhàn)的重點則是進(jìn)入美國市場。

伴隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入相對飽和的狀態(tài)，競爭壓力越來越大，進(jìn)入海外市場已經(jīng)成為一線自主品牌的首選。去年年底領(lǐng)克進(jìn)入西歐市場，01全球版在德國、荷蘭等國家上市。未來包括01全球版等多款車型將進(jìn)入更多海外市場，為品牌帶來新的增量，助力銷量上漲。