時下，汽車市場有這樣一種現(xiàn)象。凡是大規(guī)模作為網約車使用的車型，都基本等同于告別了私家車市場。

原因是這些產品售價大都不到10萬元，且多為德系、韓系、法系品牌的低端轎車。尤其在年輕消費者眼中，這些產品就是簡陋、低端的代名詞，以至于這樣的主觀印象已波及到同價位其它車型，把它們一起拉入到“網約車”漩渦中。

但凡事總有例外。

最近上市的凱翼軒度主銷價格6-9萬元。這款車不僅沒有“網約車”氣質，反而在設計、動力、空間、配置等領域全面超越同級競品，可謂一款能調動年輕人腎上腺素的高性價比轎車。

網上車市也在最近拿到了凱翼軒度的頂配霸道版車型，對其展開一輪模擬真實用車場景的長期測試，看看凱翼軒度如何打動這屆年輕人。

01

鯤鵬動力+前后獨懸，駕駛樂趣信手拈來

在固有認知中，一輛不到10萬元的家轎很難與很難與操控、運動掛鉤。然而，此次長測，凱翼軒度的駕控實力令人眼前一亮，這與其采用的豪華硬件是分不開的。

同價位競品還普遍采用1.5L、1.6L自然吸氣發(fā)動機，而軒度全系均搭載奇瑞鯤鵬1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛米，自動擋車型匹配模擬9擋CVT變速箱，動力更勝一籌，與同級別合資轎車相比也不遑多讓。

實際駕駛體驗下來，軒度在動力輸出與平順性之間取得了較佳平衡。尤其在早晚高峰擁堵時段，即便頻繁走走停停，變速箱也幾乎不會出現(xiàn)闖動。

不僅如此，軒度的良好平順性還體現(xiàn)在渦輪介入瞬間沒有突兀感，充分彰顯了該車動力總成匹配度很高，凱翼工程師調校功力令人刮目相看。

更值得一說的是動力表現(xiàn)。

軒度油門調校初段較為靈敏，能給駕駛者帶來很強信心。但這并不代表其后勁不足，當需要快速完成超車的時，伴隨著渦輪起正壓后，轉速也會隨著駕駛者的心意迅速爬升，后勁十足，體感測試9秒左右即可破百。

底盤是軒度的另一個殺手锏。同價位競品普遍采用后扭力梁，也就是非獨立懸掛，但軒度采用了成本更高的后多連桿獨立懸掛。其次，調校的也不錯。在高速過一些大角度彎時，懸掛支撐性良好，車身側傾抑制上佳，給駕駛者帶來充足信心。

令人頗感驚喜的是，軒度底盤質感較為扎實，甚至有德系車的味道。同時，在面對顛簸路面時，懸架濾震性也可圈可點，且在遇到較大的起伏時，也富有韌性，不會拖泥帶水。

總而言之，作為一款不到10萬元的家轎，軒度既滿足通勤舒適性，還提供了可輕松感知的駕駛樂趣，很是難得。

02

運動和精致兼?zhèn)?，告別簡陋和平庸

設計是軒度能打動年輕人的第二武器。

按照常理，這個價位轎車的設計普遍中規(guī)中矩，難有新意。但軒度的設計很好地與“年輕人座駕”定位相呼應，且用料、做工精致、上乘，甚至給人這車值15萬元的感覺。

首先來看外觀。雖然采用傳統(tǒng)轎車設計，但軒度通過一系列細節(jié)點綴，傳遞出了運動感。譬如黑化后視鏡外殼、雙色輪轂、車身運動包圍、紅色卡鉗、雙邊雙出排氣，以及尾部的小鴨尾。

不止于此，拿此次長測的頂配車型來說，前后大燈造型銳利，且均采用LED光源，有效提升了外在觀感和夜晚行車安全。

內飾設計同樣值得一說。空調出風口撥片、車內所有縫線都為紅色，加上一體化的前排運動座椅，平底運動方向盤，同樣傳遞出了較強的戰(zhàn)斗氣息。

整體運動氛圍之下，軒度中控面板、門板大部由軟性材質包裹，搭配些許精致的鍍鉻飾條，顯得頗為精致。我在大腦里把10萬元以下轎車大致篩了一遍，很少有能企及軒度內飾設計和做工的產品。

設計足以讓軒度進入年輕人的視野。然而，家用車仍是拿來家用的，空間表現(xiàn)也不容忽視。那么，軒度的空間表現(xiàn)如何呢？

軒度車長近4.7米，車寬超1.82米，軸距達2.7米，明顯比大眾捷達、標致301等競品大了足足一圈，已是不折不扣的A+級轎車。得益于此，軒度的乘坐空間在同級中處于領先水平。

經過實測，軒度后排腿部空間寬裕，完全可滿足大多數(shù)家庭日常所需。不僅如此，車內儲物空間也不少，在四個門板、中控扶手處均有大而深的儲物空間，尤其門板處還帶有可輕松放水杯的限位位置。此外，可按比例放倒的后排座椅，也讓軒度的裝載空間可進一步擴展，很好地豐富了使用場景，提升實用性。

負責任地說，在10萬內家轎市場，軒度的設計打破了該級別車型的固有印象，以簡約、運動的設計，精致和富有質感的做工告別簡陋和平庸。

03

軒度的配置多，還越級

對于配置多寡，消費者從來不會有滿足的時候。但通常選擇一輛10萬元以下的轎車，意味著錢包不得不做了妥協(xié)。

然而，軒度的配置足夠豐富，甚至越級。

譬如，軒度主駕駛座椅提供了8向可電動調節(jié)功能，且前排兩個座椅均支持加熱。用車頻次高的人都很依賴座椅可電動調節(jié)，尤其是那些多人共用一輛車的家庭，對反復手動調節(jié)座椅帶來的糟糕體驗一定記憶尤深。

座椅加熱則最受女士青睞。長測期間，成都最低氣溫不到10度，尤其早晨出發(fā)，座椅加熱簡直是神器。

同時，還有許多本屬于高一級產品的高端配置也出現(xiàn)在了軒度上。譬如，女生最愛的無線充電和自動大燈，以及年輕人都很喜歡的迎賓照地燈和無鑰匙進入功能。

當然，軒度的配置更多以實用為主，天窗、后排出風口、12V電源、USB接口這些都不在話下，而全車四門車窗一鍵升降的出現(xiàn)就極具誠意了，同級罕有。

不僅如此，軒度還提供了自動駐車以及360°環(huán)影等越級主動安全輔助功能。尤其360°全景影像可在開啟轉向燈時同步自動開啟，以便駕駛者能夠安全轉彎，變道，對新手司機很友好。

再者，軒度還搭載了車載語音互聯(lián)功能。一句“你好，小翼”即可喚醒語音系統(tǒng)，接下來，即可方便的進行導航、搜索美食、控制空調溫度和風量。

許多人都坐過網約車，會發(fā)現(xiàn)10萬元以下的網約車配置都很“齋”，不要說沒什么科技、舒適性配置，就連基本的導航都不具備，以至于開車看手機導航成了網約車司機的標簽。而軒度可以輕松避免類似情形出現(xiàn)。

04

背靠強大后盾，凱翼有實力、有夢想

對凱翼軒度進行一輪深度長測后，我一直在思索一個問題：一款高性價比的好產品如何才能避免被埋沒？

事實上，買車先看口碑，在中國仍是普遍現(xiàn)象。中國消費者注重的產品口碑大多體現(xiàn)在可靠、皮實耐用、省不省油等方面，都需要經年累月的使用，才能體現(xiàn)出來。

換言之，通過一次為之十多天的長測，還不足以全面驗證凱翼軒度的可靠性。但只要了解它的“血統(tǒng)”，便會打消對這款新車可靠性的疑慮。

在中國，奇瑞的技術實力有目共睹，處于自主品牌第一梯隊。而凱翼品牌則是奇瑞同宜賓共同打造的新銳品牌，是奇瑞集團旗下五大品牌之一。

凱翼與奇瑞品牌共享技術。譬如軒度搭載的1.5T+CVT動總便屬于奇瑞鯤鵬動力旗下，已先后搭載在奇瑞艾瑞澤5、凱翼炫界Pro等產品上，經過了市場的反復檢驗，成熟可靠。值得一提的是，此次長測期間，我駕駛軒度進行日常通勤，經歷過成都的早晚高峰和城市、快速、高速等各種路況，最終綜合油耗為7.7L/100KM。

同時，凱翼的供應商皆為全球各大頭部企業(yè)。譬如法雷奧、福耀集團、科大訊飛等，進一步保證了凱翼產品的可靠性。

再者，凱翼在四川宜賓已建成投產現(xiàn)代化的智慧工廠，總投資達37億元，年產能達15萬輛。該工廠圍繞著精益生產體系，擁有“智能沖壓、智能焊裝、智能涂裝、智能總裝”的四大工藝，具備自動化、柔性化、模塊化、節(jié)能化、智聯(lián)化、信息化六大特色，不僅可勝任傳統(tǒng)燃油車的生產，還可無縫對接新能源汽車的生產需求。

最后，凱翼是四川宜賓打造“千億汽車產業(yè)集群”的排頭兵。這一定位表明凱翼將是宜賓和奇瑞共同重點打造的汽車品牌，在未來，兩大股東將持續(xù)對凱翼投放優(yōu)質資源，保證凱翼的長遠發(fā)展。

所以，作為品牌首款轎車，軒度在硬件、配置不吝投入、調校老道，展現(xiàn)出凱翼不俗的體系和品牌實力。而從軒度的具有誠意的定價來看，打動這屆年輕人，凱翼是來真的。