在汽車圈，越來越多的品牌在營(yíng)銷話術(shù)上愛用“降維打擊”這個(gè)詞。說實(shí)話我個(gè)人是有點(diǎn)抵觸的，因?yàn)檫@些車要么來自新能源車企掌門人的營(yíng)銷手段，要么就是配置堆砌和尺寸加碼，底層核心技術(shù)并沒有多牛，甚至都是“借”來的，談“降維打擊”屬實(shí)膚淺。

那到底什么是真正的降維打擊？你的汽車產(chǎn)品是否真的具備這個(gè)實(shí)力？這里我先打上兩個(gè)問號(hào)。

首先聊聊什么是真正的降維打擊？

在科幻作品《三體》中，作者劉慈欣為我們生動(dòng)的描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)面：一個(gè)高階的外星文明僅用一個(gè)小小的“二向箔”就能將一個(gè)三維世界變成二維的一張薄紙，瞬間毀滅一個(gè)星系。這種恐怖的科技優(yōu)勢(shì)，以及超越我們認(rèn)知的東西，我覺得才算是真正的“降維打擊”。

關(guān)于第二個(gè)問題：汽車市場(chǎng)是否真的有這樣的產(chǎn)品呢？我的答案是肯定的，但它并不是膚淺的錯(cuò)位對(duì)比后得出的答案，而是真正具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及有著超越其它品牌認(rèn)知的特質(zhì)。

正如人類文明一樣，汽車的發(fā)展理應(yīng)也是一個(gè)不斷往前發(fā)展的正向增長(zhǎng)曲線，但近些年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的核心技術(shù)卻有點(diǎn)停滯不前了，比如在影響駕控品質(zhì)的三大件上，幾乎沒有什么大的突破；電動(dòng)車的喧囂也并不在核心技術(shù)上，反而事故頻出說明它們相對(duì)百年傳統(tǒng)燃油車僅僅算是蹣跚學(xué)步的孩童而已。

如果要我挑出心中哪款車真的具有“降維打擊”的潛力，我想斯巴魯傲虎絕對(duì)算是一個(gè)不可忽視的存在！

【技術(shù)降維打擊】

在汽車市場(chǎng)，保時(shí)捷一直被奉為操控界的傳奇，尤其是其標(biāo)志性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，更是被車迷們津津樂道，但是提起“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”，斯巴魯也是另外一個(gè)始終繞不開的品牌，因?yàn)槟壳笆澜缟现挥羞@兩家能生產(chǎn)優(yōu)秀的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這里順便科普一下發(fā)動(dòng)機(jī)的幾種氣缸布局形式，有直列布局，比如寶馬有名的直6發(fā)動(dòng)機(jī)；有V型布局，比如現(xiàn)在被稱為大排量的V6，以及美系大V8；還有W型布局的，這個(gè)有點(diǎn)類似將兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)拼接在一起，比如W12；當(dāng)然也有一些特殊的，比如馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不過很可惜已經(jīng)成為歷史；最后就是保時(shí)捷和斯巴魯?shù)乃綄?duì)置型。

以上諸多發(fā)動(dòng)機(jī)類型，為什么提起水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，人們總是將它與高技術(shù)掛鉤呢？因?yàn)閺男阅鼙憩F(xiàn)上來看，它的低重心，非常有利于整車的操控表現(xiàn)，而且運(yùn)轉(zhuǎn)也是相對(duì)平順安靜的，這對(duì)車輛的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣也是有益的。

既然水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)這么明顯，為什么大家不采用呢？當(dāng)然是因?yàn)榧夹g(shù)成本和加工難度等等因素。尤其是制造成本上，哪怕是水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要兩套配氣系統(tǒng)，還不算上組裝上的難度，而且這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常是縱向布置，這樣就只能采用后驅(qū)或四驅(qū)布局，這對(duì)于精打細(xì)算的車企來說顯然不是一筆精明的買賣。

所以說單從制造成本上面考量，生產(chǎn)一臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)而言肯定是昂貴的，但它能帶來的獨(dú)特駕乘感受也是值得你買單的。比如在2022款斯巴魯傲虎上，搭載的是一臺(tái)2.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了升級(jí)了缸內(nèi)直噴，同時(shí)壓縮比還從老款的10.3:1調(diào)整為更高的12:1，峰值扭矩也隨之從235N•m提升到了252N·m，在配合上整合了一套多片離合器的CVT變速箱，這種極致平順又提速有勁的感受真的讓人愛不釋手。

另外值得一提的同樣是斯巴魯聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的“左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。老實(shí)講，單把“水平對(duì)置”和“左右對(duì)稱”這兩個(gè)技術(shù)名詞放在一起，就足以讓人萌生一種機(jī)械層面的美感，就像一個(gè)優(yōu)秀的攝影師，對(duì)于構(gòu)圖拍攝的把握如同黃金分割般的完美一樣。如此看來，斯巴魯?shù)墓こ處煂?duì)待技術(shù)上真的有那么一點(diǎn)完美主義。

在技術(shù)層面，左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與普通的四驅(qū)系統(tǒng)相比，由于它在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)右對(duì)稱的布局形式，讓整車的質(zhì)量分布更加均勻，使車身在各種路況下都有著良好的穩(wěn)定性。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)還進(jìn)行了智能化升級(jí)，可以根據(jù)路面及行駛狀況對(duì)前后軸的扭矩在60:40至90:10之間自動(dòng)分配，時(shí)刻保持最理想的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

如果路況過于惡劣，斯巴魯傲虎還擁有X-MODE系統(tǒng)，它可以起到類似分時(shí)鎖定的功能，在脫困時(shí)可為后軸額外增加25%的扭矩，助力車輛迅速脫困，妥妥的越野小能手。

僅僅這兩項(xiàng)技術(shù)的含金量和名頭，就已經(jīng)讓斯巴魯在強(qiáng)手如林的汽車市場(chǎng)中有自己的一席之地。何況斯巴魯傲虎還將它們做到了全系標(biāo)配，這對(duì)同類產(chǎn)品而言，就是技術(shù)上的降維打擊。

【認(rèn)知降維打擊】

在打造產(chǎn)品方面，斯巴魯并不僅僅是一個(gè)只醉心于技術(shù)的理工男，他黑框眼鏡的后面還有著對(duì)產(chǎn)品定位超前的理解。斯巴魯傲虎就是一個(gè)典型的例子，也許你今天看到它的造型并不覺得有什么特殊之處，但是放在二十多年前，在轎車橫行的年代，一輛既有旅行車的大空間，同時(shí)又具備SUV高通過性的車放在你面前，你一定覺得這個(gè)品牌瘋了。

這就牽扯出斯巴魯超前的產(chǎn)品認(rèn)知了，也就是所謂認(rèn)知的降維打擊?？v觀汽車的發(fā)展歷程，其本身就是一個(gè)產(chǎn)品不斷細(xì)化，定位越來越精準(zhǔn)的蛻變過程。從五花八門的轎車到SUV車型火爆全球，再到越來越多的跨界車。如今長(zhǎng)途旅行、戶外露營(yíng)的概念也不斷出圈，誰也沒有想到，如今的人們竟然如此青睞SUV和旅行車。

但斯巴魯傲虎于1995年就帶著這樣超前的產(chǎn)品理念橫空出世，開創(chuàng)了跨界旅行車的先河，如此精準(zhǔn)的定位，讓它更像是從這個(gè)人人強(qiáng)調(diào)差異化、同時(shí)注重體驗(yàn)升級(jí)的時(shí)代穿越過去的。也正是這樣超前且精準(zhǔn)的定位，讓這款車在時(shí)間的長(zhǎng)河中一直保有自己的一席之地。

【技術(shù)大于營(yíng)銷】

在車迷心中，斯巴魯從來不是一個(gè)靠大肆宣傳的品牌，但它就是有能讓人對(duì)這個(gè)品牌的先進(jìn)技術(shù)不斷深挖的魔力，這一點(diǎn)與目前市場(chǎng)上以夸大營(yíng)銷為噱頭，卻閉口不談產(chǎn)品核心技術(shù)的風(fēng)氣截然不同。

為什么大家每年都會(huì)期待蘋果的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，因?yàn)樗牡亩际羌夹g(shù)和體驗(yàn)上的提升，是具有行業(yè)開創(chuàng)意義的。而斯巴魯本身是一個(gè)以技術(shù)立本的品牌，傲虎又是一個(gè)定位超前精準(zhǔn)，具有開創(chuàng)意義，而且隨著用戶痛點(diǎn)不斷進(jìn)化的明星產(chǎn)品。

除了前面提到的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)外，在如今A級(jí)車都開始搭載主動(dòng)安全配置的今天，斯巴魯傲虎的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)同樣值得一提。

早在1989年開始，斯巴魯就開始研發(fā)ADA駕駛輔助，經(jīng)過長(zhǎng)年的研發(fā)迭代和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，如今的2022款斯巴魯傲虎正是搭載著全新一代的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)來為消費(fèi)者保駕護(hù)航。

這套系統(tǒng)具有預(yù)防碰撞、車道偏離修正、輔助跟車、警報(bào)提示等多項(xiàng)功能。一是能有效降低駕駛者長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，二是能保證長(zhǎng)途旅行的安全。再加上該車配備的矩陣式自動(dòng)頭燈、可變轉(zhuǎn)向比、全車座椅加熱，都是消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在用得著的，體驗(yàn)上有明顯升級(jí)的配置，看似“不說話”的斯巴魯，其實(shí)一直在技術(shù)上與時(shí)俱進(jìn)。

所以真正優(yōu)秀的營(yíng)銷一定不是取巧的手段，而是扎扎實(shí)實(shí)打造出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，踏踏實(shí)實(shí)為用戶著想，正所謂酒香自然不怕巷子深！

【結(jié)語】

就像《三體》傳遞給讀者的一個(gè)信息：對(duì)待外星文明，我們要保持緘默；當(dāng)面對(duì)未知文明的通話請(qǐng)求時(shí)，他提醒我們最好“不要回答”，因?yàn)樵诤诎瞪址▌t下，貿(mào)然與高階文明接觸是一件無知的行為，因?yàn)槲覀冸S時(shí)會(huì)暴露自身坐標(biāo)而面臨被高階文明降維打擊的風(fēng)險(xiǎn)。

這個(gè)觀點(diǎn)當(dāng)時(shí)極大的震撼到了我，現(xiàn)在回看汽車市場(chǎng)，類似的局面似乎也存在，那些真正具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的車企幾乎很少出來喊話，而只有那些缺乏核心技術(shù)的才會(huì)出來吆喝、碰瓷。

斯巴魯傲虎就是一個(gè)有著核心差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并且定位精準(zhǔn)，一直默默提升用戶體驗(yàn)的寶藏產(chǎn)品。在同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)，它真的像是一個(gè)攜帶者高階武器的穿越者，我想這也是這款車的魅力所在吧！

另外，如果你選擇購(gòu)買傲虎，斯巴魯還準(zhǔn)備了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，微信端斯巴魯安心服務(wù)號(hào)還會(huì)發(fā)放免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券，保養(yǎng)周期內(nèi)，每6個(gè)月/5,000KM（以先到為準(zhǔn)）可使用一次，免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國(guó)任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用，有效期自購(gòu)車之月起5年內(nèi)。