2021年3月，沃爾沃汽車RECHARGE全球云端發(fā)布會(huì)上，沃爾沃全面介紹了其電氣化戰(zhàn)略，宣布到2030年將僅出售電動(dòng)車，并發(fā)布了一款全新純電動(dòng)轎跑SUV——C40 Recharge，這也是這個(gè)北歐品牌邁向2025年銷售純電車型占比過半目標(biāo)的重要一步。如此重要的一款產(chǎn)品，在《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？不妨讓我們來看看吧。

本期《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)車型：2022款 沃爾沃C40 四驅(qū)高性能版 PRO，官方指導(dǎo)價(jià)格為：33.90萬元

【主觀感受豪華表現(xiàn)】=總分80，此項(xiàng)目主要對(duì)車輛的直觀豪華感受做出評(píng)價(jià)，打分標(biāo)準(zhǔn)更多基于品牌認(rèn)知度、造型視覺效果、用料觸感及實(shí)際乘坐感受為主。

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

沃爾沃繼XC40 RECHARGE純電版本小試牛刀之后，又接著推出旗下首個(gè)純電動(dòng)獨(dú)占車型C40 RECHARGE，這也是這個(gè)北歐品牌邁向2025年銷售純電車型占比過半目標(biāo)的重要一步。沃爾沃品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度表現(xiàn)不錯(cuò)，不過新能源車型影響力還有待提高。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分，滿分5分，中等水平）

目前國內(nèi)市場(chǎng)中，沃爾沃C40的直接競(jìng)爭對(duì)手包括：奧迪Q4 e-tron和雷克薩斯UX純電版本，三款車型售價(jià)相差不大，Q4 e-tron品牌力更強(qiáng)一些，C40配置更豐富，UX純電的競(jìng)爭力偏弱。

價(jià)格區(qū)間、競(jìng)品比較（2分，滿分5分，無優(yōu)勢(shì)）

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

C40誕生于沃爾沃與吉利共同開發(fā)的CMA架構(gòu)之上，第一眼便知道它和沃爾沃XC40有著十分親密的血緣關(guān)系，體態(tài)上可以歸類為XC40的轎跑版本。懸浮式車頂?shù)幕【€流暢地延伸到了尾部，然后以銳角下墜，設(shè)計(jì)師在C40身上追求了設(shè)計(jì)風(fēng)格的最大化，也讓它成為了沃爾沃近年來在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)最出彩的車型。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（3分，滿分5分，小亮點(diǎn)）

讓人眼前一亮的功能（2分，滿分5分，相對(duì)平庸）

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：11分（此項(xiàng)滿分為30分）

沃爾沃C40的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊走北歐簡潔主題，敦實(shí)堅(jiān)固的車身結(jié)合簡練銳利的折線，在如今千篇一律的電動(dòng)SUV之外提供了更具風(fēng)格的選擇。C40在視覺上給人更純美細(xì)膩的效果，同時(shí)簡潔的棱線勾勒出一副酷酷的面孔。

在20英寸的大車輪的加持下，C40的側(cè)面顯得厚重而堅(jiān)固，高高的車窗線也是電動(dòng)車常見的姿態(tài)。事實(shí)上，C40比XC40矮了約6厘米，車身也變得更寬，營造出轎跑的既視感。

側(cè)后方45度角望過去是C40最有特點(diǎn)的角度。大傾斜度的后擋風(fēng)玻璃直通尾部，這種斜背的處理更類似掀背車，一直延伸到C柱上方的尾燈一直都是沃爾沃極具識(shí)別度的元素，另外車尾頂部棱角分明的擾流板設(shè)計(jì)外加好看多于功能的小尾翼，令C40充滿了俏皮與時(shí)尚。

造型整體設(shè)計(jì)及豪華質(zhì)感（3分，滿分10分，中等水平）

沃爾沃C40提供了5種車身顏色可選，主打的配色“峽灣藍(lán)”與C40純電動(dòng)車的身份十分般配，在車流中也顯得足夠矚目。沃爾沃C40并不提供個(gè)性化裝飾服務(wù)，目前為止也沒有推出過特別版車型，因此在個(gè)性化表現(xiàn)方面并不突出。

外觀個(gè)性化表現(xiàn)（1分，滿分5分，有待加強(qiáng)）

沃爾沃C40的內(nèi)飾看上去有著很濃郁的沃爾沃家族特色，簡潔的T字型中控臺(tái)外加縱向的中央大屏是現(xiàn)今每款沃爾沃的指定款式，清爽且強(qiáng)調(diào)功能性，內(nèi)飾做工和扎實(shí)程度都令人滿意。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)及豪華質(zhì)感（3分，滿分5分，中等水平）

副駕駛前中控臺(tái)采用了一塊帶有獨(dú)特紋理的塑料裝飾面板，夜間行駛時(shí)便會(huì)連同車門上的光導(dǎo)板一起被點(diǎn)亮。據(jù)說這些等高線靈感來自于瑞典阿比斯庫國家公園(Abisko national park)的地形特征，這也是C40深植于體內(nèi)的斯堪的納維亞圖騰。

內(nèi)飾個(gè)性化表現(xiàn)（1分，滿分5分，有待加強(qiáng)）

整體做工（3分，滿分5分，中等水平）

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：16分（此項(xiàng)滿分為30分）

沃爾沃C40的方向盤帶有電加熱功能，對(duì)于冬季駕駛很重要。前排座椅支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐，同時(shí)還配有加熱以及位置記憶功能。另外在座艙空間凈化方面，配備了空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器以及熱泵空調(diào)?？傮w來看沃爾沃C40的舒適性配置表現(xiàn)還是非常出色的。

舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分10分，良好水平）

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分，滿分5分，注重環(huán)保）

前排座椅足夠?qū)挻螅珎?cè)向支撐性不太夠，偏硬的坐墊及偏薄的靠背也讓它的舒適性并不算出眾。但柔軟的全布藝織物確實(shí)是一大亮點(diǎn)，提供了出色的視覺和觸感以外，同時(shí)還講究環(huán)保及可持續(xù)性。

前排座椅舒適性（3分，滿分5分，中等水平）

后排座椅的坐墊偏短，靠背角度也較直，因此舒適性不如前排。空間方面由于C40采用了向后傾斜的車頂設(shè)計(jì)，后排的頭部空間也受到了影響，坐直后頭頂基本上就會(huì)蹭到車頂內(nèi)襯，這一類小型跨界車還是比較適合兩人出行。

后排座椅舒適性（2分，滿分5分，中等偏下）

沃爾沃C40配備了哈曼卡頓13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，總功率輸出600W，整體的效果令人滿意，尤其是在C40這種安靜的純電動(dòng)車上。

聽覺音響、嗅覺香氛豪華表現(xiàn)（3分，滿分5分，中等水平）

【硬件配置豪華表現(xiàn)】=總分100，相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項(xiàng)目更加硬核，針對(duì)車輛的實(shí)際配置、智能化、性能等方面做出真實(shí)評(píng)價(jià)，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：16分（此項(xiàng)滿分為30分）

全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，提供了兩種顯示布局，界面風(fēng)格同樣以簡潔為主。中控臺(tái)屏幕采用縱置設(shè)計(jì)，尺寸為9英寸，車機(jī)系統(tǒng)基于Android Automotive架構(gòu)的完整安卓車載系統(tǒng)，能輕松兼容安卓生態(tài)的軟件。

亮點(diǎn)科技配置（2分，滿分5分，缺乏亮點(diǎn)）

儀表、中控屏幕形式與功能（3分，滿分5分，中等水平）

沃爾沃C40車機(jī)系統(tǒng)支持4G車聯(lián)網(wǎng)，與華為應(yīng)用市場(chǎng)、科大訊飛語音識(shí)別、天貓精靈等深度融合，功能比較豐富，同時(shí)還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

智能車聯(lián)網(wǎng)（3分，滿分5分，正常水平）

沃爾沃C40的語音控制支持導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等功能，識(shí)別準(zhǔn)確率和速度都表現(xiàn)的不錯(cuò)，尤其是配合上高德導(dǎo)航極大提升了便利性，只不過相比起主打科技功能為主的新勢(shì)力品牌車型，C40的語音控制功能還不夠豐富，還有提升的空間。

語音控制（2分，滿分5分，有待加強(qiáng)）

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（2分，滿分5分，有待加強(qiáng)）

沃爾沃C40配備了City Safety主動(dòng)式駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能。

智能自動(dòng)輔助駕駛（4分，滿分5分，功能豐富）

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：10分（此項(xiàng)滿分為30分）

沃爾沃C40的電池組依然是400V電壓平臺(tái)的設(shè)計(jì)，容量為78千瓦時(shí)。整個(gè)電池組內(nèi)部有27個(gè)電池模塊以串聯(lián)形式分兩層進(jìn)行連接。每個(gè)電池模組內(nèi)有12塊來自LG化學(xué)的軟包電池芯。電池系統(tǒng)能量密度是154Wh/kg，算是中等偏上的水平。

動(dòng)力電池形式（3分，滿分5分，正常水平）

動(dòng)力電池電量（3分，滿分10分，正常水平）

C40最高支持150kW的直流快充。在適合的條件下，從0充到80% 僅需40分鐘。慢充條件下，能在8小時(shí)內(nèi)把電池從0充滿至100%，充到80%僅需5小時(shí)40分鐘。本次評(píng)測(cè)過程中我們對(duì)試駕車進(jìn)行了兩次充電，均選擇國網(wǎng)的快充樁，第一次從56%充至80%用時(shí)36分鐘，第二次從28%充至90%用時(shí)1小時(shí)06分鐘。

快充充電時(shí)間（2分，滿分5分，有待提升）

充電便利性（2分，滿分10分，有待提升）

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：22分（此項(xiàng)滿分為30分）

本次評(píng)測(cè)的C40是四驅(qū)高性能版本，采用了前后雙永磁電機(jī)的配置，前后兩個(gè)電機(jī)的動(dòng)力性能是完全一樣的，兩臺(tái)電機(jī)均可以在4350 – 13900rpm之間分別輸出204馬力的峰值功率，在0-4350rpm之間輸出330牛·米的峰值扭矩。系統(tǒng)總峰值輸出是直接疊加的408馬力以及660牛·米。

電機(jī)性能（4分，滿分5分，亮點(diǎn)之一）

D擋位下加速和制動(dòng)踏板一同踩下，車輛的電驅(qū)系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)“預(yù)壓”的動(dòng)作，車頭微微抬起，此時(shí)只需松開制動(dòng)踏板。車輛便毫無打滑地沖出去了，車身姿態(tài)也很穩(wěn)健。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7秒。

百公里加速時(shí)間（4分，滿分5分，亮點(diǎn)之一）

能量回收制動(dòng)調(diào)節(jié)（3分，滿分5分，正常水平）

底盤則采用了前麥弗遜、后四連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。由于搭載了前后雙永磁電機(jī)，因此還具備了電動(dòng)四驅(qū)形式，同時(shí)還提供了陡坡緩降功能。

驅(qū)動(dòng)形式（4分，滿分5分，有競(jìng)爭力）

底盤懸架（3分，滿分5分，正常水平）

幾天的試駕體驗(yàn)沃爾沃C40給我們留下了不錯(cuò)的印象，不僅僅是充沛的動(dòng)力響應(yīng)，更重要的是它在激情與舒適之間找到了一個(gè)合適的度，起步狀態(tài)下輕踩加速踏板車輛的動(dòng)力響應(yīng)并不會(huì)太過神經(jīng)質(zhì)，有意的控制帶來了出色的乘坐舒適性，只有在真正深踩加速踏板時(shí)才會(huì)完全爆發(fā)出真正的性能。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)（4分，滿分5分，表現(xiàn)出色）

沃爾沃C40 RECHARGE在該項(xiàng)目的得分為：7分（此項(xiàng)滿分為10分）

本次的評(píng)測(cè)我們駕駛沃爾沃C40累計(jì)行駛里程將近400公里，道路包含了城市、高速、擁堵等各種情況，在城市道路中不擁堵不開暖風(fēng)的情況下，C40的電耗最低能到17kWh/100km左右，道路擁堵開啟暖風(fēng)的情況下電耗在26kWh/100km左右，平均值在22kWh/100km左右，這樣的電耗表現(xiàn)對(duì)于這臺(tái)緊湊型SUV來說并不算低，但是介于該車搭載了雙電機(jī)，同時(shí)擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，綜合來看表現(xiàn)還是在可以接受的范圍里。

百公里耗電量、續(xù)航里程（3分，滿分5分，中等水平）

沃爾沃C40在內(nèi)飾環(huán)保材料表現(xiàn)上非常出色，座椅采用了Microtech仿皮革拼配仿翻毛皮材料，另外還有一種可選的全布藝織物包裹，所有的材料都講究環(huán)保及可持續(xù)性。另外地毯也由回收PET塑料瓶制成，總之處處都彰顯著沃爾沃的環(huán)保理念。

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（4分，滿分5分，表現(xiàn)出色）

最后我們來看看沃爾沃C40 四驅(qū)高性能版 PRO在電動(dòng)豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“電動(dòng)豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款 沃爾沃C40 四驅(qū)高性能版 PRO在豪車事“電動(dòng)豪華180”豪華評(píng)分體系的總得分為：92分，屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)。如今市面上溜背的造型SUV越來越多，但其實(shí)真正有自己特點(diǎn)的車并不多，尤其是緊湊級(jí)里，而沃爾沃C40是為數(shù)不多能把溜背做的這么好看的車型，配合上簡約的北歐風(fēng)格，因此造型成為了C40的一大亮點(diǎn)。其次峰值輸出達(dá)408馬力雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，又足夠讓你在閑暇之余踩一腳地板電過癮。看似低調(diào)、小眾、平淡的C40，卻能帶來獨(dú)特的激情，這是它給我們留下最深刻的印象。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：沃爾沃C40 Recharge是沃爾沃體系里為數(shù)不多的純電車型。對(duì)于這類車型，沃爾沃并不太具備優(yōu)勢(shì)，尤其在豪華質(zhì)感和智能化層面更甚。撇開智能化不談，豪華質(zhì)感也不是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)——或者說北歐“性冷淡”的風(fēng)格并不太適合中國市場(chǎng)。不過在環(huán)保材料的層面，沃爾沃卻又在汽車行業(yè)走在前列。整體來說，沃爾沃當(dāng)前的電動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)不大，獲得入門豪華的評(píng)價(jià)也實(shí)屬正常。