日前智電出行了解到，在10月23日捷尼賽思中國召開全員大會上，負責捷尼賽思中國業(yè)務的韓方首席協(xié)調(diào)員(CEC) 李哲(Wells Lee)稱，中國員工對公司沒有感情，3年來沒有一個捷尼賽思中國員工購買該品牌的車輛，如果大家要現(xiàn)在離開公司謀求外部發(fā)展，他將表示歡迎。

據(jù)悉在今年不到10個月的時間里，捷尼賽思已經(jīng)在中國市場虧損了12億；進入中國3年來，累計虧損額則達到了30億，平均單車營銷成本高達71萬元。根據(jù)此前乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年捷尼賽思中國市場銷量僅為1,457輛；而今年1-7個月捷尼賽思在華僅售出965輛，其銷量數(shù)據(jù)也與“超豪華品牌車型”較為一致。

截至目前，捷尼賽思品牌已在華布局4款轎車產(chǎn)品以及4款SUV產(chǎn)品系列車型，并計劃在國內(nèi)市場推出G70獵裝版車型供消費者選購，預計將于今年廣州車展上市開售。同時捷尼賽思品牌也早在2008年、2014年分別使用“勞恩斯”、“捷恩斯”等品牌名稱進入國內(nèi)市場銷售，但其小眾市場車型的產(chǎn)品屬性也僅受到部分韓國外企合資公司的青睞；隨著中國市場新能源品牌車型的不斷發(fā)展以及BBA品牌車型的快速轉(zhuǎn)型，捷尼賽思品牌能否在未來沖出重圍，就讓我們拭目以待吧。