捷尼賽思品牌于2021年4月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，旗下車(chē)型全部以進(jìn)口形式在華銷售。新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)顯示，今年1月，捷尼賽思旗下6款車(chē)型總銷量只有135輛，其中G80、G70、G90、GV80、GV60和GV70分別賣(mài)出了103輛、16輛、7輛、6輛、2輛和1輛。

上一個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌是謳歌，其于最后一個(gè)在華銷售年（2022年）靠CDX和RDX兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型累計(jì)賣(mài)出了2088輛，月均銷量174輛，比捷尼賽思目前的情況還略好一些。

捷尼賽思中國(guó)官網(wǎng)在售車(chē)型

捷尼賽思汽車(chē)銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官 李哲

捷尼賽思品牌已于上海、成都和北京建立了捷尼賽思之家，并在14個(gè)城市開(kāi)設(shè)了捷尼賽思中心。受銷量不佳影響，捷尼賽思汽車(chē)銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思于去年10月25日離任，接替他的是原捷尼賽思汽車(chē)銷售（上海）有限公司首席協(xié)調(diào)官李哲。

韓國(guó)本土依然是目前捷尼賽思在全球最大的單一市場(chǎng)。作為現(xiàn)代汽車(chē)的高端品牌，捷尼賽思其實(shí)很想復(fù)制雷克薩斯過(guò)去在中國(guó)所取得的成功。但事與愿違，近年來(lái)韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)集體遇冷，現(xiàn)代和起亞只能靠一撥撥“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)保持余溫。在此背景下，捷尼賽思想要說(shuō)服中國(guó)消費(fèi)者放棄他們鐘愛(ài)的奔馳、寶馬、奧迪，用相當(dāng)?shù)念A(yù)算購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)韓國(guó)制造的豪華汽車(chē)，難度可見(jiàn)一斑。