隨著10多年來(lái)中國(guó)車市的蓬勃發(fā)展，城市街道上車輛的密度開(kāi)始激增，讓車越來(lái)越難開(kāi)。加之“馬路殺手”與“一年兩箱油”人群的野蠻擴(kuò)張，交通事故的出鏡率一直高居不下。其中，輕則擦鈑金噴漆費(fèi)時(shí)費(fèi)力，重則起火爆炸要人性命。出行安全問(wèn)題不再是你謹(jǐn)遵交規(guī)就能獨(dú)善其身的事了，即使你能確保不撞到別人，也無(wú)法肯定別人不來(lái)撞你，就算別人也不來(lái)撞你，你也無(wú)法保證你的車不會(huì)因?yàn)榈妆P磕碰了石頭而不起火燃燒。所以，想從根本上解決出行安全問(wèn)題，買車還是得買靠譜的、安全的、放心的。

說(shuō)到買車問(wèn)題，如今新能源盛行，其主打的購(gòu)車免稅及出行低成本理念，確實(shí)很大程度上擊中了消費(fèi)者的心。然而，眾多的“綠牌”電池安全事故，讓人們始終對(duì)其抱有一絲“不信任”。為了“斬?cái)?rdquo;這根壓死下單的“稻草”，各大車企紛紛開(kāi)始展示自駕產(chǎn)品的安全實(shí)力，近期就有一家車企秀的安全就相當(dāng)?shù)慕拥貧猓姓?qǐng)本文的主角來(lái)自捷途品牌的新車——捷途山海T2

“方盒子”銷冠沖拳出擊，新增超混車型繼續(xù)沖榜

喜歡車的朋友肯定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這款車最近道路上的出鏡率相當(dāng)之高，遠(yuǎn)看以為是路虎，湊近一看原來(lái)是捷途。當(dāng)然，這款捷途山海T2目前尚未上市，你們看到的其實(shí)是它的汽油版本捷途旅行者。旅行者作為國(guó)產(chǎn)“方盒子”的代表，最近一直是該細(xì)分市場(chǎng)中的“榜一大哥”。

而捷途山海T2則是旅行者的混動(dòng)版本，定位于旅行越野超混SUV，重點(diǎn)來(lái)了！搭載了一塊43.24千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程可達(dá)到208公里以上，饋電油耗達(dá)到百公里6.4升。綜合續(xù)航里程可達(dá)CLTC：1,300公里，綜合油耗達(dá)到0.93L/100Km?？赐赀@組數(shù)據(jù)是不是決定相當(dāng)頂？今天的重點(diǎn)可不是這些續(xù)航數(shù)據(jù)，作為新能源車又安裝了一塊40多度的大電池，還是先考慮下新車電池的安全問(wèn)題吧？還是開(kāi)頭的那句總結(jié)：買車還得買靠譜的、安全的、放心的。

安全理論與硬核實(shí)踐結(jié)合，“南墻”見(jiàn)了也得落淚

深知車輛安全品質(zhì)重要性的捷途汽車，在捷途山海T2上市前就想到了用戶可能對(duì)電池安全的擔(dān)憂。為此專門請(qǐng)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的電池組進(jìn)行了極為嚴(yán)苛的安全測(cè)試。進(jìn)行符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的圓錐“硬拉”電池底部測(cè)試，看著都肉疼的金屬尖錐高速“針扎”測(cè)試，兩項(xiàng)測(cè)試表明，捷途山海T2所裝配的這款寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，面對(duì)如此高強(qiáng)度的測(cè)試始終保持未冒煙、未漏液、未鼓包的狀態(tài)充分證明了其電池裝甲的“抗造”能力。

然而，面對(duì)如此硬核的測(cè)試結(jié)果，捷途的工程師依舊擔(dān)心無(wú)法有效說(shuō)服消費(fèi)者，畢竟實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試脫離了整車，也脫離了用戶日常的駕車場(chǎng)景。工程師們索性一不做二不休，為更好的說(shuō)服消費(fèi)者相信捷途山海T2的安全新，他們直接請(qǐng)出了兩堵貨真價(jià)實(shí)的“南墻”。畢竟說(shuō)服別人最好的方式，不是講道理，而是南墻。當(dāng)然，如果“南墻”還沒(méi)說(shuō)服力，咱就直接撞穿它。

如果以為這是擺拍，那各位就太年輕了。筆者先來(lái)一描述下這次撞“南墻”的事件，整個(gè)撞擊測(cè)試就用一輛車，而且這兩車得連續(xù)撞擊2兩堵貨真價(jià)實(shí)的可沉重級(jí)建筑墻面。首次是撞擊測(cè)試先來(lái)點(diǎn)開(kāi)胃菜。請(qǐng)看下方墻面的砌筑標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，基本就是普通多層建筑的承重墻規(guī)格。這輛全新的捷途山海T2將以40km/h的車組直接撞擊。

我們可以直觀的看到，車輛除了車頭部分的外觀件受到了不同程度的損壞之外，車內(nèi)座艙并沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性的損傷，車輛的A柱基本在首次撞擊中全身而退，頂多擦破點(diǎn)油漆。然而，車輛的更關(guān)鍵位置「電池包」沒(méi)有出現(xiàn)變形、冒煙、漏液、鼓包的情況。

從撞擊之后車輛的細(xì)節(jié)上看，這堵開(kāi)胃菜級(jí)的承重墻，甚至連車輛的前防撞橫梁都沒(méi)有弄彎。車輛三電系統(tǒng)在撞擊后工作正常，內(nèi)飾件除了風(fēng)擋被石頭撞碎之外，其他部件均為出現(xiàn)明顯位移，車機(jī)與儀表屏都正常工作。掛上檔之后車輛輕松使出并且可以正常行駛?？吹杰囕v如此堅(jiān)挺，工程師立馬給它增加強(qiáng)度。又一堵更“敦實(shí)”的墻面為它準(zhǔn)備好了。咱們先來(lái)看下“新南墻”的技術(shù)規(guī)格。

這一次除了墻面厚度增加，從「承重墻級(jí)」來(lái)到了「堡壘墻級(jí)」，撞墻的車速也從40Km/h提升至60Km/h。眼看就是奔著一個(gè)“美女99新”二手車去了。工程師毫不留情的開(kāi)始了測(cè)試。第二次撞擊開(kāi)始，捷途山海T2以60Km/h車速，撞擊后1.2米的磚石復(fù)合加強(qiáng)墻體。結(jié)果竟然和之前區(qū)別不大，除了外觀車頭受損更深了之外。車輛的電池包依舊未變形、未冒煙、未漏液、未鼓包，車輛依舊可以可以征程行駛。撞擊過(guò)程全程視頻記錄無(wú)剪輯，捷途山海T2是真的猛。

作為硬派越野車，出行場(chǎng)景中極有可能出現(xiàn)涉水的工況。為了驗(yàn)證捷途山海T2的電池包的防水品質(zhì)。測(cè)試團(tuán)隊(duì)直接把車駛?cè)肓怂?，從車輛儀表的提示來(lái)看，水深至少超過(guò)了車輛最大700mm的涉水深度。在水坑里車輛被浸泡超過(guò)1個(gè)小時(shí)，電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、相關(guān)線束被完全浸泡之后，依舊可以正常工作。值得注意的是，如果是汽油車在不安裝涉水喉的情況下早就爬窩了。而超混出生的捷途山海T2在測(cè)試中依舊保持通電，萬(wàn)一用戶外出涉水，就會(huì)變得更有信心從容。

也許有朋友會(huì)指出，正面撞擊其實(shí)很難傷到電池。如果純正面撞擊傷到了電池，那這輛車也已經(jīng)到了“沒(méi)藥救”的地步了。確實(shí)，為了把測(cè)試做的更為全面及嚴(yán)謹(jǐn)，一排“亂石陣”已經(jīng)就為，就等著捷途山海T2的電池從上面“劃過(guò)”。具體石頭有多大呢？可以通過(guò)圖片來(lái)感受，內(nèi)容中就不做描述了。最終車輛遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的50Km/h的速度強(qiáng)勢(shì)通過(guò)（國(guó)標(biāo)是：30km/h）。相信在日常駕駛中也很難遇到這般“體格”的石頭了吧。然而，測(cè)試結(jié)果表明捷途山海T2的電池依舊“堅(jiān)挺” 沒(méi)有出現(xiàn)噴子們期盼的變形、冒煙、漏液、甚至鼓包的情況。電池包的硬核安全品質(zhì)肉眼可見(jiàn)。

從正面和低下都“干不倒”這塊電池，那從側(cè)面有可能擊破嗎？畢竟新能源如果發(fā)生側(cè)面碰撞，電池包是沒(méi)有太多緩沖的余地的，為了驗(yàn)證測(cè)面碰撞捷途山海T2電池包的“抗壓”能力。測(cè)試團(tuán)隊(duì)直接拉來(lái)一輛社會(huì)車輛，以超過(guò)50km/h的時(shí)速撞擊捷途山海T2的車身側(cè)面。從畫(huà)面中可以看到，撞擊力之大以至于把這兩硬派SUV撞到單側(cè)離開(kāi)了地球表面。然而，車輛的電池包依舊“不為所動(dòng)”，沒(méi)有出現(xiàn)任何安全問(wèn)題，相反社會(huì)車輛的前防撞橫梁已經(jīng)斷裂。

“干碎”南墻底氣何在，優(yōu)秀品質(zhì)值一看

在實(shí)驗(yàn)室科學(xué)測(cè)試與全真撞墻測(cè)試雙雙高捷之后，相信屏幕前的你對(duì)這款車安全裝備已經(jīng)開(kāi)始有了好新奇心?，F(xiàn)在就來(lái)講講這款車對(duì)于安全品質(zhì)上的理解。作為一款主打遠(yuǎn)門出行的超混SUV，捷途山海T2在設(shè)計(jì)之初就想到了車輛可能需要經(jīng)歷的工況場(chǎng)景。所以在車輛離地間隙的考量上，這款車采用了205mm的最小離地間隙設(shè)計(jì)。

想要與該車的電池組發(fā)生剮蹭，那剮蹭物必須超過(guò)20公分以上，而日常城市與高速行駛中，這樣的“現(xiàn)眼包”其實(shí)很容易被發(fā)現(xiàn)。值得一提的是捷途山海T2的接近角為28°、離去角為30°，使其可以輕松參與一些飛鋪裝路面的形式，讓出行更自由，更松弛。

此外，在本次撞墻測(cè)試中可以發(fā)現(xiàn)，撞墻后車輛的形變控制非常到位，基本都是車頭直接碰撞位置出現(xiàn)受損。車輛的結(jié)構(gòu)沒(méi)有出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的明顯變化，前排成員艙結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有潰縮情況發(fā)生，后排的乘坐空間更是沒(méi)有出現(xiàn)任何變化。這就不得不說(shuō)這款車堪比潛水艇級(jí)別的車身強(qiáng)度，車身扭轉(zhuǎn)剛度到達(dá)了32000N·m/deg，而普通德國(guó)豪華品牌車型的車生扭轉(zhuǎn)剛度均值在20000 N·m/deg左右，對(duì)比之下便能見(jiàn)真章。

除了高剛性車身之外，其鋼籠式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更是將車輛安全的系數(shù)進(jìn)一步拉高。捷途山海T2的高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，并采用一體式激光拼焊，可有效分散撞擊壓力平均到全車身，避免遭受二次傷害。車身足夠“抗造”就成了車輛電池的第一層保護(hù)傘。

當(dāng)然，萬(wàn)一遇到車身都沒(méi)抗住的外力怎么辦？捷途T2的電池本身還有重重防護(hù)。捷途山海T2的電池采用了寧德時(shí)代提供的混動(dòng)專用大電池，具備世界級(jí)的電池安全水平，具有碰撞防護(hù)、涉水防護(hù)、充電防護(hù)還有高壓防護(hù)。在捷途山海T2的電池組前、左、右三側(cè)，均設(shè)置有堅(jiān)固的防撞鋼梁，這些鋼梁能夠有效吸收和分散來(lái)自外部的沖擊力。電池組外部還覆蓋了一層2mm厚的裝甲。這層裝甲采用高強(qiáng)度材料制成，具有優(yōu)異的抗沖擊、耐刮擦性能，為電池組提供了全方位的保護(hù)。

除此之外，得益于具備高防護(hù)能力的動(dòng)力電池還擁有IPX8防水等級(jí)，捷途山海T2還能玩涉水可以提供700mm涉水深度，為出行提供更多可玩性。在電池安全性上，新車還配置了24小時(shí)云檢測(cè)和守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，加上AEB主動(dòng)防護(hù)，帶你出遠(yuǎn)門的這款捷途山海T2簡(jiǎn)直就是一款移動(dòng)堡壘。

寫在最后

綜上所述，捷途山海T2能擁有如此炸裂的安全表現(xiàn)，與奇瑞接團(tuán)深厚的造車底蘊(yùn)具有直接關(guān)系。作為集團(tuán)旗下的高端品牌，捷途汽車在產(chǎn)品研發(fā)中始終將產(chǎn)品的安全平直擺在最前端，力求為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高安全性的出行體驗(yàn)。最后，捷途山海T2即將上市，其“方盒子”的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)在汽油版旅行者上得到了市場(chǎng)肯定的“答復(fù)”，而超混版本將憑借其卓越的性能表現(xiàn)、出色的續(xù)航與能耗成本以及最重要的安全品質(zhì)，必將成為了新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)中的全新攪局者。讓我們期待它的如期上市，然后引爆“方盒子”新浪潮吧。