在中國文化中，“十”往往代表圓滿，有著標志性的意味，以及具有里程碑的意義。邁入十周年的北京現(xiàn)代，給業(yè)內(nèi)留下了一條什么樣的發(fā)展軌跡呢？對此該有怎樣的品牌解讀，對業(yè)內(nèi)是否有不同尋常的借鑒意義？

縱觀其十年蛻變，北京現(xiàn)代演繹了一個后發(fā)制人、不斷突圍的品牌故事。

現(xiàn)代速度風光無限

2002年剛剛進入中國車市的北京現(xiàn)代，生存擺在第一位。它延用了在韓國和美國已證實行之有效的策略：以高性價比站穩(wěn)腳跟。

雖然在年銷從僅有5萬的起點艱難出發(fā)，但北京現(xiàn)代卻以極速之旅創(chuàng)下令業(yè)內(nèi)刮目相看的業(yè)績。以扎實的產(chǎn)品入市，短短兩年就做到了轎車企業(yè)銷量前五，贏得了“現(xiàn)代品牌打造現(xiàn)代速度”的美譽。2006年北京現(xiàn)代以29萬輛的年銷量繼續(xù)穩(wěn)居當年轎車銷量前5名，產(chǎn)品也從最初單一的中高級車型索納塔，延伸到主流中級車伊蘭特、小型車雅紳特、SUV途勝，形成一個較完整的產(chǎn)品系列。

在北京現(xiàn)代以“現(xiàn)代速度”狂飆的風光中，各車企也從中獲得了啟示，新車型、性價比成為攻占市場的公開秘密，各大車企加速推出新車。相比各大車企此起彼伏的“新車秀”，北京現(xiàn)代卻受制于產(chǎn)能限制在高速發(fā)展5年之后放緩了發(fā)展速度。

解鈴還須系鈴人，北京現(xiàn)代開始全力推進第二工廠建設(shè)、新車型推出。2008年4月，第二工廠正式竣工投產(chǎn)、悅動上市，當年即實現(xiàn)銷售8.7萬輛，并與伊蘭特形成至今稱霸A級車江湖的“伊悅組合”。2009年創(chuàng)下了一個年增幅高達94%的驚人奇跡。

隨后，在歐美市場中打開銷量的現(xiàn)代汽車，已經(jīng)不再滿足中國汽車市場所扮演的“銷量戰(zhàn)略市場”角色，開始實施技術(shù)、市場雙導(dǎo)向戰(zhàn)略。2010年4月，北京現(xiàn)代ix35 上市，這款“力求在品質(zhì)、品牌上的提升”的SUV車型，大超市場預(yù)期，銷量節(jié)節(jié)攀升，并由此打破長期由德日系控制的SUV市場格局。趁勝追擊，北京現(xiàn)代在8月推出瑞納，并隨后在A0市場將瑞納做的風生水起。

從稱霸A級市場的“伊悅”組合，到馳騁SUV市場的“ix35+途勝”組合，再到AO級市場異軍突起的瑞納，北京現(xiàn)代步步為營，勾畫出了一幅越來越強大的市場版圖。同時，也給業(yè)內(nèi)留下一條令人驚嘆的、曲線陡峭上升的銷量增長圖：2008年2月，北京現(xiàn)代用63個月，成為國內(nèi)累計100萬輛用時最短的汽車企業(yè)；2010年4月，北京現(xiàn)代實現(xiàn)200萬輛產(chǎn)銷的跨越；僅一年之后，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷達成300萬輛，速度之快列為中國汽車企業(yè)前列。

捅破品牌“天花板“

2011年9月，當跨過標志著企業(yè)成熟與成就的300萬門檻之后，北京現(xiàn)代到了由“新勢力”向“新主流”轉(zhuǎn)變的時候。

對于產(chǎn)品線主要集中在利潤相對較低的A級車產(chǎn)品的北京現(xiàn)代而言，進一步提升中高級車比重，一直是一場必打的硬仗。隨著北京現(xiàn)代邁入“300萬俱樂部”，龐大的客戶群體和更高的發(fā)展目標，推動北京現(xiàn)代走到了從量向質(zhì)、從發(fā)展速度向提升品牌轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵節(jié)點。

另外，從外圍環(huán)境而言，在國內(nèi)市場增長幅度放緩、通脹攤薄中低價位車型利潤、部分一線城市限購等因素的合力下，中高級車市成為對各品牌具有最大誘惑力的蛋糕。另外，現(xiàn)代汽車全球拓展和品牌提升計劃已是緊鑼密鼓，繼攻克北美和歐洲市場之后，這一次直指中國。

內(nèi)外環(huán)境都在加速北京現(xiàn)代品牌實現(xiàn)高端蛻變。

品牌攻堅戰(zhàn)就此正式打響，攻堅利器非第八代索納塔莫屬。

作為打入中高級車市場的一枚重磅炸彈，第八代索納塔由美國研發(fā)中心設(shè)計，在外觀上大膽、前衛(wèi)，令消費者“眼前一亮”。結(jié)合國內(nèi)消費者的心理需求，北京現(xiàn)代還在美國版基礎(chǔ)上加了8項科技配置，使車輛的舒適性和豪華性更上了一個新臺階。

而強大營銷力更讓第八代索納塔“如虎添翼”。定位精準、活動貼近受眾人群、“秒殺”等多種創(chuàng)新營銷方式……加上首次在國內(nèi)推出“五年10萬公里”的售后服務(wù)政策。這些都使得第八代索納在強手如林的中高級車市場迅速脫穎而出。

產(chǎn)品力與營銷力凝聚成一股強大戰(zhàn)斗力，第八代索納塔自去年4月份上市以來，在國內(nèi)乘用車市場整體銷售轉(zhuǎn)冷的形勢下，連續(xù)數(shù)月銷量破萬，成功躋身“萬輛俱樂部“，，成為市場上的全新一代主流中高級轎車。如今，第八代索納塔月銷量持續(xù)穩(wěn)定在近萬輛，繼續(xù)保持在中高級轎車領(lǐng)域的話語權(quán)，助力北京現(xiàn)代從車市“新勢力”向“ 新主流”的蛻變。

作為一款開啟韓系品牌升級之旅的功勛車型，第八代索納塔終于打破了韓系車不能在B級市場獲勝的“魔咒“，扭轉(zhuǎn)了北京現(xiàn)代過去在高端市場話語權(quán)不足的局面，北京現(xiàn)代的品牌層級和形象都由此獲益良多。北京現(xiàn)代消費群體也在隨之悄然發(fā)生變化，之前基本是以關(guān)注高性價比的消費者為主體，現(xiàn)在開始有越來越多的關(guān)注時尚、追求生活品質(zhì)，注重精神層面的消費群體選擇、喜愛北京現(xiàn)代品牌。

價值突圍

日前，全球最大的綜合性品牌咨詢公司Inter-brand發(fā)布了“2012年全球品牌價值排行榜”，在100個世界著名品牌中，現(xiàn)代汽車以74.7億美元的品牌價值位列第53位，較2011年的的60億美元增長了24.4%，較61位提升了8個名次。

在韓系品牌影響力不斷提升，以及北京現(xiàn)代不斷縮短“新主流“目標距離的雙重作用力下，北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品”長“勢喜人。尤其是北京現(xiàn)代8月重磅推出的，定位于高端中級車市場的“全球新銳派中級座駕”朗動，初戰(zhàn)大捷，創(chuàng)下首月破萬的大好成績，成為北京現(xiàn)代新的爆發(fā)點與重要引擎。從這個意義上講，北京現(xiàn)代到了品牌收獲的季節(jié)，而朗動趕上了好時候。

打鐵趁熱。據(jù)了解，北京現(xiàn)代將于12月底推出一款全新豪華SUV車型，內(nèi)部代號DMc。這款以全新勝達的中文名稱亮相北京車展的都市豪華SUV車型，將為北京現(xiàn)代帶來更大的市場競爭力，同時，也是對北京現(xiàn)代品牌力的又一次檢驗。

回顧北京現(xiàn)代從極速之旅，到品牌破局的10年發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代雖然以性價比立足，但深諳消費者需求，準確把握市場脈搏，堅持客戶為上，不斷突圍，成功走出一條品牌螺旋上升的路徑。以此看來，北京現(xiàn)代走出品牌謎局，并非是一個偶然或者運氣，而是一個需要耐心解讀的市場故事，為在市場泥潭中沉浮的諸多品牌提供了一個可以參考的樣本。