2012年，國內(nèi)的中高級豪華轎車市場出現(xiàn)了微妙的變化。昔日奧迪A6L的“獨霸江湖”已不復(fù)存在，取而代之的是奧迪A6L與寶馬5系的“雙雄對決”。接下來的2013年，情況可能再次發(fā)生變化——在北美好評如潮的全新凱迪拉克XTS豪華轎車即將加入戰(zhàn)團。它的到來，很可能會促發(fā)國內(nèi)中高級豪華轎車市場走入“三足鼎立”的時代。

從海外發(fā)布的情況來看，凱迪拉克這回顯然是有備而來。有關(guān)XTS平臺和動力技術(shù)的優(yōu)勢，想必大家已經(jīng)都爛熟于心了。在這個臨近上市的時刻，面對38-60萬元的預(yù)計售價，國內(nèi)消費者最關(guān)心的應(yīng)該是它最終的配備。為此我們經(jīng)過多方打探，從一些內(nèi)幕人士那里獲取了一些信息。結(jié)果如何？借用一句同事的調(diào)侃：“這些信息要是屬實的話，那XTS的配置真有點‘逆天’了。”

標(biāo)配車款給力亮點：凱迪拉克CUE移動互聯(lián)體驗、Bose®ANC主動降噪技術(shù)、10安全氣囊、Brembo四活塞剎車卡鉗

很多廠商喜歡通過入門級低配的方式來制造價格噱頭。根據(jù)廠家目前放出信息，凱迪拉克XTS的起價只有38萬元，會不會也是噱頭呢？不必擔(dān)心，從我們獲取的信息看，凱迪拉克XTS不僅中高級豪華轎車的常規(guī)裝備一應(yīng)俱全，而且連凱迪拉克最新推出的未來感十足的車載智能人機交互系統(tǒng)——CUE移動互聯(lián)體驗和Bose®個人多點環(huán)繞音響這樣的高端裝備也同樣標(biāo)配，相當(dāng)?shù)牧钊苏駣^。

在中高級豪華轎車當(dāng)中，人機互動已經(jīng)成為一種必須有的裝備，并且越來越受到車主的重視。之前的代表包括奧迪的MMI、寶馬的iDrive以及奔馳的Comand等。凱迪拉克XTS裝備的CUE也屬于這一大類。所不同的是，CUE作為最新一代研發(fā)的系統(tǒng)，功能上要比其他對手車型對應(yīng)的系統(tǒng)強大得多。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，意思為凱迪拉克移動互聯(lián)體驗。這套系統(tǒng)除了實現(xiàn)對手車型已有的功能，例如人機對話、GPS導(dǎo)航、與手機或平板電腦接駁以及語音識別以外，還在互聯(lián)、應(yīng)用方面有了更大的突破。這套系統(tǒng)擁有8英寸的高亮度高分辨率顯示屏和ARM 11三核處理器，可以實現(xiàn)1440MIPS的運輸速度。它所采用的Linux系統(tǒng)不僅穩(wěn)定可靠，而且由于采用了開放式的APP平臺，這意味著它可以像蘋果IPAD那樣獲得更多的第三方應(yīng)用軟件支持。這樣的應(yīng)用體驗是前所未有的，包括在整個凱迪拉克家族內(nèi)——XTS是首款配備CUE的車型，由此也可以折射出XTS在凱迪拉克家族中的旗艦地位。

Bose在汽車音響界的地位自不必多說。在所有國產(chǎn)中高級豪華轎車中，能夠提供14揚聲器Bose®個人多點環(huán)繞音響系統(tǒng)的，只有奧迪A6L和凱迪拉克XTS。從奧迪A6L的配備情況看，也可以顯出這套音響系統(tǒng)的價值——奧迪僅在30FSI豪華型（指導(dǎo)價50.66萬元）以上的車款中才提供這項裝備。這意味著要想在奧迪A6L上享受這套音響系統(tǒng)，起價就超過50萬元。而這套系統(tǒng)在XTS上，則是全系標(biāo)配的。

更給力的地方還在于同樣標(biāo)配的Bose®ANC主動降噪技術(shù)。相信很多人曾經(jīng)感受過Bose降噪耳機的神奇。Bose®ANC主動降噪技術(shù)采用了相同的原理：通過反相波來主動抵消噪音源，從而還原一個寧靜、愉悅的聽音環(huán)境，讓駕乘者能夠在旅途中領(lǐng)略到Hifi聽音室一般的聽覺享受。

凱迪拉克XTS標(biāo)配的配置中令人興奮的地方還有許多。例如它全系均采用了前四活塞的Brembo剎車，媲美專業(yè)級運動轎車，制動效能絕非同級車的前2活塞剎車可比，制動性能值得期待；安吉星OnStar車主信息通信服務(wù)系統(tǒng)，可以讓車主倍感便捷的同時提升安全性；標(biāo)配的10安全氣囊也能在緊急情況下提供更多保護。所有這些，都是其他國產(chǎn)中高級豪華轎車所沒有的。

主流車款領(lǐng)先亮點： ESS和MRC

凱迪拉克XTS主流車款配置上的亮點當(dāng)屬ESS加強安全策略。ESS在安全防護方面體現(xiàn)出的是智能化、電子化和主動化。系統(tǒng)可通過攝像頭、雷達和超聲波傳感技術(shù)來精準(zhǔn)獲知車輛的行駛狀況，并在第一時間以最佳方式提醒駕駛者，甚至主動實施防護措施。

例如ESS中包含的安全座椅提醒，采用了業(yè)內(nèi)唯一的震動警示座椅，能夠根據(jù)即將發(fā)生危險的方位來振動駕駛者的坐墊左側(cè)或者右側(cè)，這在其他車型上是從未有過的。自動碰撞預(yù)備，不僅在可能發(fā)生碰撞時及時提醒駕駛者，并且在駕駛者未作出反應(yīng)時，直接對車輛做出相應(yīng)的保護控制。類似這樣的配備或者同級車沒有，或者僅出現(xiàn)在頂配車型上。例如奧迪A6L的主動式車道偏離警告系統(tǒng)就只有最高配的50TFSI quattro豪華型（指導(dǎo)價74.26萬元）才能提供。

凱迪拉克所特有的MRC主動式電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，依然會成為XTS配置上的一大亮點。這套系統(tǒng)可以根據(jù)路況，實現(xiàn)每秒1000次的懸掛軟硬調(diào)整，這個速度不僅全球最快，而且相當(dāng)于頂配奧迪A6L的10倍。更高的偵測頻率，可以讓懸掛的調(diào)整更加及時、準(zhǔn)確，配合空氣彈簧，從而更好地兼顧操控性、舒適性和安全性。

頂配車款“逆天”配置：12.3英寸液晶儀表和藍光DVD

儀表取消傳統(tǒng)的機械指針，采用液晶屏顯示的方式，這種設(shè)計在過去不敢想，即便現(xiàn)在也只會在路虎攬勝、捷豹XJ以及奔馳S這樣的高級豪華車上。而現(xiàn)在作為中高級豪華轎車的凱迪拉克XTS，此項配置不僅“可以有”，而且硬件配備上還相當(dāng)“逆天”。例如與CUE移動互聯(lián)體驗集成在一起的這塊12.3英寸液晶屏式儀表盤。

功能上，這款液晶儀表是作為CUE移動互聯(lián)體驗的一大硬件設(shè)備，不僅擁有四種對車輛信息進行高度定制的界面，同時還能與中控臺的8英寸觸控平媒互動，實現(xiàn)雙屏幕飛移互動，從而讓駕駛者獲得更加精彩的移動互聯(lián)體驗。

除此之外，凱迪拉克XTS豪華轎車的頂配車款還擁有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，令駕駛者獲得飛機座艙版的駕控快感。支持藍光DVD的后排雙屏影音娛樂系統(tǒng)，更是將全高清影院直接移入車內(nèi)，配合Bose®個人多點環(huán)繞音響，足以讓后排乘客獲得前所未有的影音享受。

無論從平臺技術(shù)、動力配備、空間舒適度以及內(nèi)裝的豪華質(zhì)感等各方面來看，凱迪拉克XTS都是瞄準(zhǔn)全球中高級豪華轎車翹楚而來的。而從目前我們獲取的國產(chǎn)XTS的配備情況來看，它的目標(biāo)顯然是要參與到國內(nèi)中高級豪華轎車市場前三甲的爭奪戰(zhàn)當(dāng)中來。XTS穩(wěn)健而略帶張揚的設(shè)計，舒適而不失運動的性能表現(xiàn)，配合前瞻性的人機互動以及主動安全科技，恰好切準(zhǔn)了國內(nèi)中高級豪華轎車市場需求的轉(zhuǎn)變。這些優(yōu)勢對應(yīng)其并不算高的38-60萬元預(yù)售價，相信所有人的感覺都是兩個字：超值。2013年的中高級豪華轎車市場將有好戲看了，讓我們拭目以待吧。