隨著去年整體銷量首次突破100萬輛，豪華車市場在2013年正式駛?cè)?ldquo;后百萬時(shí)代”。新年伊始，在占據(jù)豪華車市場最大份額的中級豪華車，凱迪拉克XTS則率先挑起了豪華車“后百萬時(shí)代”之爭，成為2013年豪華車大戰(zhàn)的焦點(diǎn)。

近日，上海通用汽車宣布，在北美好評如潮的凱迪拉克XTS將于今年一季度國產(chǎn)上市。這意味著在奧迪A6L、寶馬5系等德系軍團(tuán)把守的中級豪車市場，將迎來美系實(shí)力悍將。

凱迪拉克XTS可謂來勢洶洶。作為凱迪拉克歷史上最先進(jìn)的量產(chǎn)車型，該車是基于通用全球全新中級豪華車平臺打造，搭載了最新一代的3.6L V6發(fā)動機(jī)和為凱迪拉克專屬打造的全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)售價(jià)將在38萬至60萬，殺傷力十足。此外，同級別最強(qiáng)2.0T動力性能、典型的美系風(fēng)格、創(chuàng)新科技配置等，都將成為其力挑奧迪A6L的殺手锏。
 
     更為重要的是，凱迪拉克XTS入局，將引領(lǐng)中級豪華車風(fēng)格加速多元化、個(gè)性化，為豪華車“后百萬時(shí)代”提速注入了強(qiáng)勁動力。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，中級車豪華車整體發(fā)力，豪華車在未來5年有望突破兩百萬輛。
 
     因此，從整個(gè)豪華車發(fā)展前景而言，即將上市的凱迪拉克XTS可謂牽一發(fā)而動全身。該車不但是上海通用豪華品牌戰(zhàn)略的一次新起點(diǎn)，更是中級車豪華車乃至中國豪華車“航母”加速啟航的關(guān)鍵車型。

凱迪拉克XTS力挑奧迪A6L   中級豪華車加速去“德系化”

據(jù)全國乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)顯示，中國豪華車銷量在2012年突破100萬輛，在乘用車體系中占據(jù)著舉足輕重的作用。粗略統(tǒng)計(jì)顯示，2012年中國市場豪華車銷量約占乘用車市場總量8%左右。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，豪華車市場份額普遍都超過 10%，部分國家，比如德國可達(dá)到 30%。由此看來，隨著中國乘用車市場的繼續(xù)發(fā)展，豪華汽車的增長空間依然很大。

值得關(guān)注的是，市場消費(fèi)潮流多元化將呈加速度發(fā)展，豪華車市場實(shí)力型選手將增加，此前以德系品牌為主導(dǎo)的市場生態(tài)將加速裂變。
 

而這一趨勢將率先在中級豪華車——占據(jù)豪華車半壁江山的細(xì)分市場——端倪初現(xiàn)。
 

其中，即將于第一季度上市的凱迪拉克XTS，瞄準(zhǔn)了中級豪華車龍頭奧迪A6L。該車在技術(shù)、設(shè)計(jì)的優(yōu)勢基礎(chǔ)下，隨著價(jià)格以及品牌的競爭力不斷提升，將對原有市場格局帶來沖擊，或打破德系三強(qiáng)的統(tǒng)治地位。

可以說，國產(chǎn)XTS將給中級豪華車帶來了美系的力量。在目前的中級豪華車中，消費(fèi)者的選擇其實(shí)并不是太充分。德系豪華車尤其是奧迪A6L通過“官車”形象，在中國市場樹立了標(biāo)桿作用。消費(fèi)者此前選擇更多傾向于奧迪A6L，更多是看重其公商務(wù)標(biāo)簽。

但是，目前，隨著中級豪華車消費(fèi)者越來越年輕，對個(gè)性化的需求更加突出，美系頗具張力的外觀以及彰顯個(gè)性的品牌訴求，恰恰契合了這些日益壯大的年輕消費(fèi)群體的需求。此外，越來越多大城市將可能隨“北上廣”限購，消費(fèi)升級以及換車潮進(jìn)一步提速。無疑，中級豪華車成為最大受益者。這些“換購一族”及因限購而形成的消費(fèi)升級一族，更多是私車消費(fèi)者，更加傾向于個(gè)人使用或者家庭使用。他們不再追求公商務(wù)，而更加注重駕乘感受以及外觀個(gè)性化等多元化元素。
 
     如此一來，國產(chǎn)XTS上市無疑順應(yīng)了中級豪華車這一趨勢，也凸顯了上海通用敏銳的市場洞察力。

在業(yè)內(nèi)看來，國產(chǎn)XTS將不但是中級車豪華車去“德系化”標(biāo)簽的標(biāo)致，更是豪華車開啟“后百萬時(shí)代”征程的標(biāo)志性新車。只有越來越豐富的產(chǎn)品、越來越具個(gè)性化需求的賣點(diǎn)，才能滿足中國豪華車消費(fèi)者的喜好，才能進(jìn)一步擴(kuò)大中級車豪華車的半徑，從而令整個(gè)豪華車市場提速。

 最強(qiáng)動力+創(chuàng)新科技標(biāo)桿凱迪拉克XTS來勢洶洶
 
     俗話說，打鐵還需自身硬。那么，XTS將競爭對手鎖定A6L，又有哪些殺手锏呢？
　　
     作為凱迪拉克歷史上最先進(jìn)的量產(chǎn)車型，凱迪拉克XTS是基于通用全球全新中級豪華車平臺打造，保持著凱迪拉克一貫的寬裕空間、豪華個(gè)性和醒目外觀的特點(diǎn)。

為了迎合中國市場，XTS在動力系統(tǒng)上除了搭載了最新一代的3.6L V6發(fā)動機(jī)，還有一款全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，2.0T發(fā)動機(jī)甚至在目前國內(nèi)同級別動力中表現(xiàn)最為突出。
 
    據(jù)介紹，凱迪拉克XTS所搭載的這款2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用鍛造曲軸等強(qiáng)化材質(zhì)，運(yùn)用可變排量機(jī)油泵，電子泄壓閥等先進(jìn)科技，不僅重量相較于上一代2.0T發(fā)動機(jī)更輕，更實(shí)現(xiàn)了同級別最強(qiáng)的動力性能——最大輸出功率達(dá)到198Kw/5300rpm、扭矩峰值可達(dá)355Nm/2000-5300rpm。此外，連續(xù)可變氣門定時(shí)系統(tǒng)的采用，令發(fā)動機(jī)“呼吸”更加順暢，帶來更低油耗。

可以比較的是，奧迪A6L的2.0T最高功率180馬力，寶馬520Li和525Li的2.0T最高功率分別為184和218馬力。由此可見，凱迪拉克2.0T在目前中級豪華車2.0T市場擁有最為強(qiáng)勁的動力。這將為即將上市的全新凱迪拉克XTS增添了顛覆中級豪華車市場的底氣。畢竟，消費(fèi)者對“小排量、高性能”的需求將更加突出，尤其是在廣州等限牌城市。2.0T也將成為XTS等后來者改寫市場格局的一大突破口。

除了動力之外，凱迪拉克XTS在創(chuàng)新科技將樹立中級豪華車標(biāo)桿。該車配置了CUE車載信息人機(jī)交互系統(tǒng)（Cadillac User Experience，簡稱CUE），作為一項(xiàng)全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，將直觀的設(shè)計(jì)與汽車行業(yè)首創(chuàng)的操作系統(tǒng)合二為一，通過和其它內(nèi)飾搭配，營造出一種讓人感到放松、親切的氛圍。此外，在科技配置方面，XTS支持一系列基于“控制與警示”策略的先進(jìn)安全配置，能夠幫助駕駛員擴(kuò)大車輛周圍的視野，識別潛在的撞車危險(xiǎn)，甚至能在即將發(fā)生碰撞時(shí)自動干預(yù)，根據(jù)具體的危險(xiǎn)形式發(fā)出多層次的視覺、聽覺和觸覺（振動）提示。

另外，在內(nèi)部空間方面，XTS是空間最大的凱迪拉克中級豪華轎車，由于空間利用率更高，可與全尺寸轎車相媲美。尤其是在后座區(qū)域，能夠提供1016mm的腿部活動空間。并擁有509升的后備廂空間，相比奧迪A6/A8L、寶馬5/7系、以及奔馳E-級和S-級都大?！?/p>

由此可見，國產(chǎn)XTS在產(chǎn)品力上無疑將打破目前中級豪華車中德系中庸保守形象，從而呈現(xiàn)出鋒芒畢露、來勢洶洶的態(tài)勢。