作為汽車媒體從業(yè)人員，經(jīng)過(guò)百余種車型的洗禮后，在跨界轎跑SUV“爛大街”的今天，我依舊對(duì)一款車保持著高度期待。寶馬X6、奔馳GLE Coupe和奧迪Q8以及蘭博基尼Urus，繼各大品牌相繼推出這些車型后，很顯然，保時(shí)捷也想在轎跑SUV這個(gè)領(lǐng)域中分得一杯羹，同時(shí)為...

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Cayenne是一款很具有里程碑意義的汽車，它不但把我從北極圈的雪堆里救了出來(lái)，之前還救了很多瀕臨完蛋的跑車公司，再之前Cayenne還救了保時(shí)捷自己。

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曾經(jīng)真的將自己的保時(shí)捷跑車開(kāi)下賽道的朋友請(qǐng)舉個(gè)手！開(kāi)到冰面上漂移的朋友有嗎？開(kāi)卡宴去越野的朋友在哪里？心疼車、不會(huì)開(kāi)、沒(méi)時(shí)間等等都是不可忽視的阻礙，但是在保時(shí)捷體驗(yàn)中心這些問(wèn)題有了完美的解決方案，今天我就帶你們感受一下保時(shí)捷跑車的正確打開(kāi)方...

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早在11年前，豪華跑車制造商保時(shí)捷就顛覆性的推出了家族中第一臺(tái)SUV車型Cayenne，在接下來(lái)的幾年時(shí)間內(nèi)，先后上馬了豪華四門轎跑車型Panamera、豪華緊湊級(jí)SUV-Macan，盡管這一做法在最初引來(lái)太多非議，但三款車型歷年來(lái)攀比般飆升的銷量佐證了當(dāng)時(shí)產(chǎn)品策略的...

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保時(shí)捷，一個(gè)能讓人迅速聯(lián)想到速度的品牌，當(dāng)然也是無(wú)數(shù)車迷眼中的夢(mèng)想之車。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中該品牌占據(jù)最大份額的卡宴車型也終迎來(lái)了全新?lián)Q代，在新卡宴四款車型當(dāng)中，最引人注目的則是卡宴S Hybrid（混合動(dòng)力版）車型，其137.5萬(wàn)元的售價(jià)令該車極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)...

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僅從外形上看，全新一代卡宴比前代車型更加秀氣，體型也似乎變得更加緊湊了，但新車型的三維尺寸的數(shù)據(jù)告訴我們，它的長(zhǎng)寬高其實(shí)都略有不同程度的增加。長(zhǎng)度增加48毫米，從而帶來(lái)了加長(zhǎng)40毫米的軸距，高度和寬度分別增加了6毫米和11毫米。之所以產(chǎn)生更小的錯(cuò)...

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首先，讓我來(lái)解釋一下為什么題目中我會(huì)將卡宴這樣一款SUV稱作跑車吧。全新保時(shí)捷卡宴V8增壓車型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.7秒，最高時(shí)速高達(dá)278公里/小時(shí)。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于很以性能而著稱的跑車來(lái)說(shuō)也是望塵莫及的。而憑借空氣式懸架系統(tǒng)它的車輛底盤能夠...

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自2003年起保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)已售出已超過(guò)25萬(wàn)輛卡宴,其中包括從V6基本型到雙渦輪增壓運(yùn)動(dòng)版的各種車型.柴油版卡宴在澳大利亞、歐洲、南非等其他市場(chǎng)上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，它的價(jià)格在V6基本型和V8運(yùn)動(dòng)版之間.

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100升的大油箱掛著一個(gè)不是太多人知道的商標(biāo)，張開(kāi)著大嘴仿如兇狠的大鯊魚，這就是保時(shí)捷卡宴，它的熱賣讓奔馳M級(jí)沒(méi)有獨(dú)享豪華級(jí)別SUV市場(chǎng)，甚至還有超過(guò)奔馳M-class的本領(lǐng)！ 卡宴誕生記 當(dāng)奔馳的M級(jí)SUV紅遍美國(guó)時(shí)，保時(shí)捷下決心打破祖宗立下的...

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公路怪獸 新浪汽車F1賽道體驗(yàn)保時(shí)捷卡宴GTS

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卡宴在保時(shí)捷家族的地位毋庸置疑是最高的，雖說(shuō)其并不是最純正的跑車也不是純?cè)揭败?，但它卻為保時(shí)捷賺到了大把的鈔票。GTS的推出使卡宴的家族成員又多了一員虎將，GTS定位在S版本之上性能又較Turbo略低。在2007年法蘭克福車展全球首演時(shí)，卡宴GTS不僅被塑造...

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