一提到純電動(dòng)汽車，相信不少朋友首先會(huì)想到的是民族品牌車企或者造車新勢(shì)力，畢竟在目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車銷量榜單中，它們都有著舉足輕重的地位。不過(guò)，各大合資品牌豈會(huì)把“蛋糕”拱手相讓呢？其中，有著二十三年關(guān)鍵電氣化市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)的豐田，在技術(shù)通過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)、安全性得到保障之后，即將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)一款原汁原味的日系純電動(dòng)SUV，它就是廣汽豐田C-HR EV。

雖然C-HR EV是純電動(dòng)SUV領(lǐng)域中的新秀，但豐田EV系統(tǒng)在電池穩(wěn)定性和耐用方面都經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn)，在PCU電控單元、電機(jī)、電池三項(xiàng)關(guān)鍵EV技術(shù)上有著低能耗、小型輕量化、耐用性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此，C-HR EV的PCU電控單元可以通過(guò)更精密的控制，發(fā)揮高效能的電機(jī)性能和高續(xù)航能力。

至于在電池安全方面，C-HR EV電池包有多重撞擊防護(hù)設(shè)計(jì)，比如將高壓回路設(shè)置在中央、利用兩側(cè)風(fēng)冷管道空間作為撞擊緩沖區(qū)、和車身骨架一體化設(shè)計(jì)的防撞結(jié)構(gòu)以提高撞擊防護(hù)性能；C-HR EV的電池包設(shè)計(jì)成密閉結(jié)構(gòu)以達(dá)到防水防塵目的，并在電池包底做了2倍厚度的涂層提高了防銹性能。

廣汽豐田通過(guò)對(duì)電池材料、封裝構(gòu)造的優(yōu)化，以及將頻繁制動(dòng)所產(chǎn)生的回收電力充電區(qū)域控制在電池的不易老化區(qū)域，使得C-HR EV 10年后電池容量保持率依然能在80%以上。此外，C-HR EV應(yīng)用了冷媒冷卻系統(tǒng)、電池加熱系統(tǒng)保障電池充放電性能，當(dāng)遇到高溫環(huán)境時(shí)或在高速行駛和反復(fù)快速充電引起的電池溫度變高的情況下，采用冷媒方式實(shí)現(xiàn)對(duì)電池均衡且高效的冷卻，確保動(dòng)力電池組能穩(wěn)定運(yùn)行；當(dāng)遇到低溫環(huán)境時(shí)，通過(guò)每個(gè)電池單體下方的加熱裝置，在短時(shí)間讓電池升溫，縮短低溫環(huán)境下充電所需的時(shí)間。