作為豐田品牌在華推出的首款純電SUV，廣汽豐田C-HR EV以補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間22.58萬-24.98萬元強(qiáng)勢進(jìn)入新能源領(lǐng)域。面對選擇眾多的國內(nèi)純電動(dòng)車市場，有朋友可能會(huì)覺得，廣汽豐田C-HR EV是否有點(diǎn)姍姍來遲呢？其實(shí)，說到純電動(dòng)車的“三電”核心技術(shù)，豐田品牌算得上是行業(yè)的領(lǐng)先者，其HEV和PHEV，乃至FCEV技術(shù)，在全球市場都得到廣泛的認(rèn)可。而豐田品牌在2020年才在中國市場推出純電動(dòng)產(chǎn)品，主要是希望為中國消費(fèi)者帶來技術(shù)更穩(wěn)定、品質(zhì)更耐用，以及滿足用戶使用習(xí)慣和需求的產(chǎn)品。那么，廣汽豐田C-HR EV是否值得擁有呢？我們通過深度體驗(yàn)來為大家解讀。

由于廣汽豐田C-HR EV在前期已經(jīng)公布了許多官方的信息，同時(shí)我們也對新車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)（《

當(dāng)大家以為純電動(dòng)SUV的駕駛感受都是千篇一律的時(shí)候，C-HR EV的出現(xiàn)打破了這種固有的思想，最起碼在同級(jí)領(lǐng)域中，C-HR EV不僅有著讓人隨心所欲的動(dòng)力輸出，而且在行駛過程的駕乘感受甚至可以媲美同價(jià)位的豪華品牌SUV車型。在“三電”技術(shù)的共同作用下，C-HR EV無論是起步階段還是高速行駛時(shí)的急加速，都能給予駕駛者稱心如意的感受，特別是C-HR EV提供了經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，讓用戶在面對不同的路況下依然可以享受到駕駛樂趣。結(jié)合TNGA架構(gòu)所帶來的低重心寬車體，進(jìn)一步提升C-HR EV的操控性和靜謐性，具備了一種全方位的高級(jí)感。

得益于二十三年關(guān)鍵電氣化市場積累，豐田品牌讓C-HR EV的“三電”技術(shù)得到充分磨合，產(chǎn)生了很好的默契，從而讓整車的動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航能力更貼合用戶的需求?？斐?0分鐘電量可從20%充至75%，慢充也只需要6.5小時(shí)。在試駕的過程中，電池的耗電水平并沒有因?yàn)槁窙r的變化而有太大的波動(dòng)，即使是高速勻速行駛、蜿蜒山路爬坡和城市道路啟停，儀表盤顯示的電量和續(xù)航里程都是穩(wěn)定地減少。并且在B檔能量回收調(diào)節(jié)功能的作用下，有效兼顧了需要頻繁啟停的市區(qū)以及彎道中的駕駛需求，隨心調(diào)節(jié)符合駕駛者的行駛意圖，提升續(xù)航能力和駕駛體驗(yàn)。