在汽車產(chǎn)業(yè)新能源浪潮的推動下，PHEV（插電混動）車型是近年來誕生的全新動力品類車型。

但許多人仍對PHEV車型抱有偏見，認為這類產(chǎn)品只是因一二線城市限購造成的上牌困難、純電車型帶來的里程焦慮，以及城市擁堵導致的油耗高企而推出，其使用場景被局限于都市。遠途出行的話，其動力和通過能力便捉襟見肘。

然而，當我駕駛著東風雪鐵龍?zhí)煲軵HEV從成都出發(fā)，一路向西到達康定-新都橋，從盆地到高原，逐級攀登，歷經(jīng)7天6夜，完成了1500余公里的長途測試后，不僅閑適安逸地賞盡了沿途的奇美風光，天逸PHEV更是用無可指摘的表現(xiàn)，一舉彌補了PHEV車型此前的短板。

確切地說，天逸PHEV是一臺令人舒心、放心、安心的全能悍將。

三擎四驅(qū)，多元駕駛模式，天逸PHEV刷新PHEV新世代

對于東風雪鐵龍?zhí)煲?，想必外界并不陌生。這臺雪鐵龍品牌的當家花旦一經(jīng)推出，便以圓潤而富有肌肉美感的獨特設計、層次豐富的車頭造型，以及質(zhì)感出色的法式箱包設計內(nèi)飾，在一眾SUV中獨樹一幟。上市雖已數(shù)年，但如今再看天逸，仍會被它特地獨行的美所驚艷。

天逸PHEV的內(nèi)外飾設計與燃油版本基本保持一致，只是位于車身左后側(cè)的充電接口才會在不經(jīng)意間透露它的特殊身份。而該車的最大寶藏則隱藏于外表之下，前中后三臺電機與一臺1.6T燃油發(fā)動機共同組成了動力源，在輸出最大功率221千瓦，峰值扭矩520牛米的同時，也為用戶提供了四種不同駕駛模式，涵蓋純電、混動、運動和四驅(qū)。

不難發(fā)現(xiàn)，僅天逸PHEV強悍的三擎動力，不僅補足了天逸燃油車型沒有四驅(qū)版本的遺憾，更讓用戶在面對各種復雜路況時游刃有余。

權威數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，成都市機動車保有量超過500萬輛，僅次于北京，位居全國城市機動車保有量第二位?？紤]到成都城市面積，其交通擁堵狀況也名列前茅。

復雜擁堵的城市路況，正是天逸PHEV大展拳腳之地。

只需吃一頓快餐的功夫，天逸PHEV利用國網(wǎng)充電樁便可將電量充滿30%。在純電模式下，表顯剩余里程20公里應付日常城市通勤綽綽有余。

在混動模式下，燃油機和前后電機會在輸出動力的同時，根據(jù)出力需求，智能選擇為電池充電。這讓我們行駛至高速時，電池電量始終保持在30%-50%的可用范圍。其純電模式下，至高車速可達130公里/小時，這讓高速之旅也在安靜和舒適中度過。

值得一提的是，傳統(tǒng)PHEV在電池電量不足時，僅能依靠燃油機來輸出動力。但所采用的燃油引擎普遍動力較弱，僅能應付日常行駛。而在高速上，面對瞬息萬變的交通路況，往往需要強勁的中途再加速能力，來迅速擺脫危險。

此次實測中，天逸PHEV尚不用開啟運動模式，其在100公里/小時時速下的再加速能力已令人嘆為觀止。三擎火力全開模式下，僅在2秒鐘內(nèi)，即可提速至120公里/小時，已堪比許多大排量引擎車型。

更加令人驚嘆的是，此次行至康定折多山時，突降大雨，山路迅速變得泥濘和濕滑。但天逸PHEV的四驅(qū)模式可智能分配四個車輪的附著力，不但讓危險消失于無形，更極大增加了駕駛者的信心。

此外，天逸PHEV所搭載的愛信eATN8電動變速箱集成了P2電機，這一設置讓車輛動力輸出更加平順。在成都擁堵道路頻繁的走走停停中，即便檔位長期在三檔以下，天逸PHEV也沒有發(fā)生車身闖動現(xiàn)象，這也是雪鐵龍極致舒適理念的有力體現(xiàn)，只有親身體會過，才能領略其中奧妙。

大師底盤、駕趣和舒適兼得，實現(xiàn)“六零”多維舒適

雪鐵龍的底盤調(diào)校功力獨步天下，早已出圈，人盡皆知。

天逸燃油版車型上搭載的PHC自動液壓懸架即是雪鐵龍的懸架黑科技。而天逸PHEV則將后懸架更換為多連桿獨立懸架，并且將避震筒斜置，這無疑更加拓展了底盤的調(diào)?？臻g，且令乘坐舒適性大為提升。

在實際體驗中，天逸PHEV的懸架行程較短，維持了雪鐵龍的一貫風格。但避震十分柔韌，過溝坎時，保持干凈利落的同時，又不會有硬碰硬的感覺，將震動過濾的較為到位。

同時，較為線性的轉(zhuǎn)向手感也保持了一定路感，駕駛者可清晰地感知到路面的起伏和走向，人車溝通感上佳。

這讓車內(nèi)乘員各得其宜，駕駛者可充分享受駕趣，而其它乘坐者則可以盡情領略道路兩側(cè)的奇美景致。

負責任地說，天逸PHEV的底盤已達到了50萬元級別高端車型的標準。

高速行車時，天逸PHEV伴隨著路面起伏，所展現(xiàn)出的絕佳貼合狀態(tài)將大師級底盤調(diào)校功力展現(xiàn)地一覽無余。而在康定-新都橋的318國道山路上，由于經(jīng)常需要超過前面的大型貨車，這對天逸PHEV的高原提速能力和高速過彎能力提出了極高要求。

事實上，當我連續(xù)超越多臺大貨車，并以50公里/小時的時速劃過險象環(huán)生的肘彎時，天逸PHEV以堪比轎跑般的車身循跡性和強悍三擎動力，讓這一系列動作來的順其自然。以至于，當我們駛下山路，暫停路邊后，同行的乘坐人員仍保持著輕松狀態(tài)，未因山路激烈駕駛而產(chǎn)生任何不適。

不僅如此，天逸PHEV搭載的AQS空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)可實時監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并有效過濾空氣中的有害物質(zhì)。這不僅讓車內(nèi)空氣始終保持清新，更在暴雨行車時，有效隔絕了潮濕空氣的進入，讓車內(nèi)空氣干爽自然。

可以說，天逸PHEV的大師級調(diào)校底盤，再輔以三擎動力+eATN8電動變速箱的核心機械結(jié)構(gòu)，是實現(xiàn)零排放、零噪音、零震動、零換擋、零顛簸的最大保證。而一套強大的空氣過濾系統(tǒng)則讓“零異味”也加入其中，組成了天逸PHEV的“六零”多維舒適。

以人為本，智能安全，油耗驚喜

眾所周知，道路千萬條，安全第一條。長途駕駛時，疲憊和復雜路況是行車安全的最大隱患。但天逸PHEV所搭載的全套L2級駕駛輔助科技，足已讓城市+高速這樣的日常工況輕松和放心。

ACC全域自適應巡航如今已是廣大駕駛者的心頭好，天逸PHEV也標配了這一功能。在擁堵的城市道路和高速上，都可以做到有條件地解放雙手和雙腳，這對于解放身心、抑制疲憊無疑大有裨益。

與此同時，天逸PHEV還搭載了智能交通標識識別這一貼心功能。對于此次初到成都我們來說，可實時提醒道路限速值，讓駕照分數(shù)保存完好。

不僅如此，在天逸PHEV上，還隨處可見貼心人性化小功能。比如，當有相鄰車道的車輛插入到前方時，天逸PHEV的液晶儀表上會出現(xiàn)醒目的黃色底色提醒框，提醒駕駛者保持安全車距。但與許多同時會響起提示音的車型不同，此時天逸PHEV并不會發(fā)聲，避免頻繁發(fā)聲打擾到駕駛者的心情。

當車距過近時，提醒框的顏色會轉(zhuǎn)變?yōu)楦涯康募t色，同時天逸PHEV會發(fā)出輕柔而科技的提醒音，在必要時，還會主動剎車，避免發(fā)生碰撞危險。

這樣的貼心功能還有很多處，如天逸PHEV的液晶儀表內(nèi)置了導航顯示功能，可讓駕駛者專心駕駛的同時，方便隨時查看；而內(nèi)置于“深不見底”的中央扶手箱內(nèi)的風量出風口，則讓冬天吃上一口熱的，夏天吃上一口冷的成為了日常。

不難發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍品牌以人為本，追求極致舒適的品牌理念就藏于這些日常配備中，以解決人的真實痛點，保證人的安全和愉快心情為目的，潤物無聲地為車內(nèi)乘員服務。

當然，消費者買車的重要標尺之一是油耗。而此次長測在滿載四人，攜帶大量行李，歷經(jīng)擁堵城市道路、高速、山路等多種路況，行進1500公里，且只充電半個小時的情況下，天逸PHEV最終油耗僅為8L/100kM,充分展現(xiàn)出了PHEV車型優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。

總結(jié)：

天逸PHEV是東風雪鐵龍首款新能源新品。秉持著追求極致舒適的品牌理念，雪鐵龍為天逸PHEV配備了一套當今最復雜的三擎+燃油機的PHEV系統(tǒng)。而基于對人的關懷，雪鐵龍也從人的“五感”舒適出發(fā)，貼心的設置了許多人性化功能，令置于天逸PHEV的人始終與輕松和愉悅為伴。

通過此次長測，天逸PHEV充分展現(xiàn)出了用料上乘，強悍動力和操控，以及人性化科技的全面實力，不失為契合當下中國大眾消費者的全能之選，也是人們探尋廣闊天地的可靠伙伴。