在一眾造車(chē)新勢(shì)力，“對(duì)標(biāo)特斯拉”成為喊得最響的口號(hào)，但零跑卻選擇“做汽車(chē)界的華為”這條務(wù)實(shí)的路線。2月16日在網(wǎng)上車(chē)市舉辦的2019年新能源汽車(chē)質(zhì)量與技術(shù)研討會(huì)上，零跑汽車(chē)副總裁領(lǐng)趙剛表示：“零跑是一家有著IT基因，屬于‘IT人造車(chē)’的汽車(chē)公司，敢于創(chuàng)新，更勇于創(chuàng)造，致力為消費(fèi)者提供高性價(jià)比、極致體驗(yàn)的智能電動(dòng)汽車(chē)。”

與此同時(shí)，趙剛也談到了零跑汽車(chē)的“小目標(biāo)”，即2019年覆蓋全國(guó)20個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)零跑S01 1萬(wàn)輛的新車(chē)交付目標(biāo)。新車(chē)方面，除了已經(jīng)上市的S01純電動(dòng)Coupe，未來(lái)兩年零跑還將推出基于T、S、C平臺(tái)打造的3款全新產(chǎn)品，包含一款A(yù)00級(jí)小車(chē)、A級(jí)轎車(chē)以及一款B級(jí)SUV。

IT基因背書(shū)的新車(chē)新勢(shì)力

“當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力主要分三類，一是傳統(tǒng)汽車(chē)人造車(chē)，二是互聯(lián)網(wǎng)人造車(chē)，零跑屬于IT人造車(chē)，比前者更有優(yōu)勢(shì)。”此前接受采訪時(shí)，趙剛曾表示。

在他看來(lái)，零跑汽車(chē)在技術(shù)方面掌握著其他新勢(shì)力車(chē)企所不具備的優(yōu)勢(shì)，“零跑是繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)車(chē)完整自主研發(fā)能力的廠家。”在電動(dòng)汽車(chē)最核心的三電、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面，零跑均實(shí)現(xiàn)了完全自主研發(fā)，同時(shí)零跑是新勢(shì)力中少有的獨(dú)立擁有智能制造基地的企業(yè)。

在成立短短兩年時(shí)間中，零跑汽車(chē)迅速做到行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的位置。這一過(guò)程中，零跑汽車(chē)的控股股東大華股份發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為全球第二大安防企業(yè)，大華股份在智能交通、安防、圖像視頻、軟件系統(tǒng)等領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先，而這些技術(shù)最終賦能零跑汽車(chē)。

而談到技術(shù)研發(fā)，不得不提及零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明。這位工程師出身、過(guò)去一直是擔(dān)任大華股份CTO的“技術(shù)控”，對(duì)企業(yè)研發(fā)有著極為苛刻的要求，這也無(wú)時(shí)無(wú)刻地影響著零跑汽車(chē)。

“技術(shù)是設(shè)計(jì)出來(lái)的。”，談到零跑的研發(fā)細(xì)節(jié)時(shí)，趙剛?cè)缡钦f(shuō)，“零跑創(chuàng)始人朱江明先生，一直負(fù)責(zé)著整個(gè)研發(fā)體系的構(gòu)建，同時(shí)擔(dān)任著公司質(zhì)量委員會(huì)主席。”

目前零跑已經(jīng)擁有自主研發(fā)的三大整車(chē)平臺(tái)，包括A00級(jí)的T平臺(tái)、A0級(jí)的S平臺(tái)以及A-B級(jí)的C平臺(tái)，值得一提的是這些平臺(tái)的零部件通用率超過(guò)70%，大大壓縮了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，未來(lái)兩年三大平臺(tái)還將推出B級(jí)SUV等共計(jì)3款新車(chē)型。此外，在各家車(chē)企都在極力推進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，零跑S01已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，2020年通過(guò)OTA還可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

10萬(wàn)元級(jí)智能純電Coupe

和其他新勢(shì)力不同，零跑沒(méi)有以SUV為切入點(diǎn)，而是選擇Coupe細(xì)分市場(chǎng)為入口，推出首款產(chǎn)品S01。據(jù)悉，零跑團(tuán)隊(duì)曾為首款量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行了激烈的討論，考慮到接受智能電動(dòng)汽車(chē)的多為嘗鮮年輕人，最終我們看到的S01便是作為一輛Coupe車(chē)型開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

作為S平臺(tái)首款車(chē)型，S01智能純電動(dòng)Coupe擁有指靜脈識(shí)別進(jìn)入、人臉識(shí)別啟動(dòng)、智能車(chē)機(jī)、智能駕駛、輕量化車(chē)身、6.9s百公里加速等產(chǎn)品特性。在至關(guān)重要的電池技術(shù)方面，零跑S01擁有單電芯雙極雙保險(xiǎn)、冷熱一體化管理、Pack高低壓全隔離以及Pack外殼一體化鑄鋁工藝四大電池安全包技術(shù)，可延長(zhǎng)電池壽命20%。

價(jià)格方面，補(bǔ)貼后10.99萬(wàn)元的起售價(jià)更是大大超出了此前消費(fèi)者的心理預(yù)期，而8年或12萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保則免除了購(gòu)車(chē)的后續(xù)問(wèn)題。與此同時(shí)，零跑S01為車(chē)主提供了“零”憂加電、“零”憂服務(wù)、“零”憂智慧三大類共計(jì)23項(xiàng)專屬服務(wù)，包括免費(fèi)專屬充電樁和安裝、目的地充電解決方案、遠(yuǎn)程診斷和升級(jí)、終身免費(fèi)流量、代駕、終身免費(fèi)道路救援等。

值得一提的是，為保障客戶權(quán)益。在2019年新能源補(bǔ)貼政策滑坡的情況下，零跑汽車(chē)日前發(fā)布了一份針對(duì)S01的購(gòu)車(chē)保價(jià)計(jì)劃。即在2019年5月31日前交付零跑S01預(yù)付款的用戶，在2019年1月3日前成功參與699元預(yù)定活動(dòng)的用戶且在2019年10月31日前交付預(yù)付款的用戶，均可享受2019年5月31日前（按2018年標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格政策。

沖擊年銷1萬(wàn)輛目標(biāo)

在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面，和特斯拉等電動(dòng)車(chē)企一樣，零跑汽車(chē)選擇了直營(yíng)路線，通過(guò)大量的前期市場(chǎng)調(diào)研，最終確定了“直營(yíng)+城市合作伙伴”雙運(yùn)營(yíng)模式。

去年11月份，零跑汽車(chē)首家直營(yíng)中心在杭州濱江正式開(kāi)業(yè)。該中心采用了與傳統(tǒng)4S風(fēng)格大相徑庭的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)實(shí)車(chē)靜態(tài)展示與數(shù)字虛擬互動(dòng)相結(jié)合的展示形式，讓用戶更加直觀地感受到每一輛零跑S01從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。在售后方面，趙剛表示用戶日常用車(chē)遇到的使用問(wèn)題可通過(guò)零跑APP解決，一些輕微的車(chē)輛問(wèn)題也可由遠(yuǎn)程O(píng)TA協(xié)助解決。

出于消費(fèi)需求、運(yùn)營(yíng)成本等商業(yè)因素考量，2019年零跑僅會(huì)對(duì)包括北上廣在內(nèi)的全國(guó)20個(gè)城市進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋。而對(duì)于銷量目標(biāo)，趙剛表示零跑今年計(jì)劃做到10,000輛的量。