如果不當(dāng)職業(yè)經(jīng)理人，俞經(jīng)民一定可以做個很出色的海派清口演員。

“今天是‘國際余’先生在車展的首秀。”廣州車展上汽名爵展臺專訪環(huán)節(jié)，“胖頭俞”依舊保持著幽默話風(fēng)，開場白環(huán)節(jié)就將自己的同事上汽集團(tuán)總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，上海汽車國際商貿(mào)有限公司總經(jīng)理余德“拉下水”。

和互聯(lián)網(wǎng)高管一樣，過去兩年來大大小小場合中，俞經(jīng)民總喜歡用這種歡快的風(fēng)格與媒體交流，盡管這可能會與其上汽乘用車公司副總經(jīng)理的身份有些許違和。但事實上，“胖頭俞”卻通過這種劍走偏鋒的方式，一次又一次成功地將名爵“國際范”、“年輕化”的品牌形象推廣了出去，實現(xiàn)了“講段子之余，把本職工作也兼顧了”的理想工作狀態(tài)。

MG名爵出海“事半功倍”

業(yè)界時常有人揶揄名爵營銷玩得太過火，但回歸上市視角，名爵這種營銷方式可以解讀為：一個有著英國血統(tǒng)的自主品牌，“無所不用其極”地將技術(shù)上并不輸于合資品牌的產(chǎn)品推銷給消費(fèi)者而已。

盡管名爵依然我行我素，不過宣傳策略上卻出現(xiàn)了新的變化，在講年輕化的同時，更多地談國際化戰(zhàn)略。這也是其經(jīng)營策略調(diào)整后的連鎖反應(yīng)，名爵正加快將業(yè)務(wù)中心從內(nèi)需延伸至外需，榮威則更多的注重國內(nèi)市場，此次廣州車展期間，榮威、名爵更是一前一后圍繞分別“新能源”、“出海”話題辦了兩場新聞發(fā)布會。

“上汽是國內(nèi)最強(qiáng)的汽車企業(yè)，我們的合資企業(yè)和老外打交道有很多年了，‘比、學(xué)、趕、超’也有很多年了，他們當(dāng)年也是‘出海’。我們也看在眼里，想在心里，也是要‘出海’。”就名爵品牌出海，俞經(jīng)民吐露心聲。

當(dāng)然，名爵強(qiáng)化海外市場策略也有邏輯上的合理性：“失之東隅，收之桑榆”，在當(dāng)前國內(nèi)市場短期內(nèi)受合資品牌壓制無法做大、又無法避免與榮威內(nèi)耗的情況下，MG名爵大可利用品牌優(yōu)勢做大廣袤的海外市場。

和長城、吉利兩家同樣喜歡強(qiáng)調(diào)海外戰(zhàn)略的自主頭部陣營車企不同，被上汽收購前，MG名爵這個有著百年歷史的英國品牌在歐洲，以及大洋洲、印度等部分英語為母語的海外市場積累了不錯的品牌資產(chǎn)，以此為資本進(jìn)行海外擴(kuò)張，將MG品牌的市場效應(yīng)做到最大化，上汽乘用車往往可以事半功倍。

“名爵這幾年在海外，不僅是布局，還是整個的產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐穆涞?，都是一炮打響?rdquo;上汽海外市場負(fù)責(zé)人余德介紹到。

另外，和其他品牌一刀切，更多地將傳統(tǒng)燃油車出口至海外市場不同，MG名爵選擇具體問題具體分析，為不同的市場提供不同的產(chǎn)品。比如，泰國、印度市場提供傳統(tǒng)燃油車，在西歐等發(fā)達(dá)市場主要提供新能源車。

“‘出海’歐洲以后，名爵的表現(xiàn)非常好，比如純電動名爵EZS的海外上市，僅僅短短的幾個月，就進(jìn)入了英國、荷蘭、挪威等市場，而且進(jìn)去就火爆，后續(xù)純電動名爵EZS還會出征法國、德國、丹麥、瑞典和比利時等海外市場，”這里，俞經(jīng)民也分享了名爵的出海成績，“大量的車輛交付和訂單的獲得沒有一點(diǎn)虛數(shù)，這是實實在在的。”后續(xù)，eHS也將出口至海外市場。

珍惜海外市場羽翼

想在海外市場立足本就不易，因此小有成就的名爵也格外珍惜自身羽翼。除了既有的品牌優(yōu)勢（相較其他出海的自主車企），名爵也極為重視包括技術(shù)、生產(chǎn)、銷售在內(nèi)的一攬子本地化經(jīng)營策略。

目前上汽集團(tuán)已經(jīng)在印度、泰國等國家建立了生產(chǎn)基地，力求做到市場本土化、人員本土化、服務(wù)本土化，做到持續(xù)深耕。上汽集團(tuán)有自己的企業(yè)愿景，成為具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司，我們堅定不移地按照這種目標(biāo)，系統(tǒng)的、有規(guī)劃、有步驟地推進(jìn)海外戰(zhàn)略。

而產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等彈性較大的領(lǐng)域，每個國家的法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，上汽則盡可能地提供最高標(biāo)準(zhǔn)。余德介紹：就新能源車而言，不論是續(xù)航里程還是使用時間，我們都是在當(dāng)?shù)氐陌凑兆罡邩?biāo)準(zhǔn)來實施售后服務(wù)，這也是我們自信的一個表現(xiàn)。

另外，在終端銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)，上汽也盡可能地做到“在海外市場，為海外地區(qū)”。這里，余德舉了個例子：在印度市場，這里的汽車消費(fèi)跟國內(nèi)不一樣，當(dāng)?shù)仄嚨膬r格按照CPI指數(shù)在走，即使已經(jīng)付了訂金，最終在交車時價格可能跟隨著市場升高。我們就把消費(fèi)者等待拿車過程中產(chǎn)生的費(fèi)用轉(zhuǎn)化為對公益事業(yè)的支持。

“安利”最新產(chǎn)品

海外市場戰(zhàn)略講完后，俞經(jīng)民則順?biāo)浦?ldquo;安利”了車展日上市的最新產(chǎn)品名爵eHS。對于名爵首款插電混動SUV車型，俞經(jīng)民美其名“歐洲嚴(yán)選全球品質(zhì)插電混動SUV”，除了供應(yīng)國內(nèi)市場，新車還將出口至以英國為代表等西歐市場。

與此同時，俞經(jīng)民也強(qiáng)調(diào)：“eHS是一款強(qiáng)調(diào)軟硬兼施的產(chǎn)品，在‘三電’里，有硬件，Hair-pin繞組電機(jī)；其它的很多是軟件定義，軟件的BMS電池管理系統(tǒng)等，這是車輛最大的變化。”

就產(chǎn)品硬性參數(shù)而言，eHS搭載的三元鋰電池可提供75km的純電動續(xù)航，每百公里油耗僅1.3L。動力方面新車搭載上汽藍(lán)芯20T Trophy（1.5T）缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱擁有更為寬泛的齒比區(qū)間，能夠有效地控制發(fā)動機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速，總效率更是達(dá)到94%以上，進(jìn)而更好地兼顧動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。