CR-V作為傳統(tǒng)老牌的合資緊湊級SUV，一直以來由于其皮實耐用的特質深受消費者的喜愛，但隨著智能化時代的到來，傳統(tǒng)SUV很難滿足當代年輕消費者的需求。而在15萬級這樣一個高頻消費區(qū)間，緊湊級SUV市場迎來了全新的競爭者—思皓QX。

星際顏值彰顯未來感

在外觀設計部分，星際QX可以說是有著豐富的想象力，它的設計靈感來自星際科幻元素，相比以往思皓品牌擁有更為激進的風格，細節(jié)和層次感也更為豐富，相比起老牌的本田CR-V來說，有著更為適合年輕消費者的品質。

首先是前臉部分，思皓QX采用了時下流行的貫穿式設計風格，無論是燈組亦或是格柵部分，都采用貫穿風格，整體透出蓄勢待發(fā)之感，彰顯產品科技感和未來感。

本田CR-V依舊采用了家族化的設計風格，兩側大燈組與中網格柵通過一條銀色的鍍鉻條相連在一起，讓整個前臉看上去更為精致，不過經年以來本田CR-V的的前臉設計幾乎都大同小異，你可以說這是傳承家族設計，但審美疲勞也固然少不了。

思皓QX的燈組部分采用了星系組合大燈，“星軌式”LED日間行車燈還自帶流水式點亮，簡直媲美“燈廠”奧迪。大燈組部分還采用了直射7+5透鏡光學方案及2+2輔助光學方案，增加了中央車道的照明亮度，提升顏值的同時也保證了行車安全性。

燈光配置部分，本田CR-V同樣采用LED，不過相比思皓QX來說，CR-V少了自適應遠近光燈，在科技感的塑造上，明顯要弱于思皓QX。

車身側面部分，思皓QX的車身尺寸達到了4605*1890*1700mm，軸距也達到了2720mm，雖然定位于緊湊級SUV，但得益于思皓QX的能量脈沖腰線設計，在側身部分給它加入了許多修長的線條，因此其在視覺效果上非常顯眼，呈現(xiàn)出更為運動的姿態(tài)。

CR-V的車身尺寸為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm，光從數(shù)據上便能直接看出它要弱于思皓QX不少。

車尾部分的姿態(tài)，思皓QX明顯更為高挑，雙倍都貫穿尾燈連接并貫穿整個尾部，拉寬了整個尾部的視覺效果。

值得一提的是，思皓QX還采用了“五級聚能梯”的尾部設計，尾部兩側的條狀格柵逐步向上延伸視覺效果，配合下方雙出的排氣設計營造了更為硬朗的外觀，層次分明，飽滿有力。

CR-V的尾部相比前臉來說要有層次感的多，尤其是鐮刀狀的尾燈，還采用了浮雕設計，給尾部增添了一點活力，不過整體來說并沒有思皓QX那么有視覺上的沖擊力。

這才稱得上智能座艙

近些年隨著科技的不斷發(fā)展，不少汽車廠商都在強調智能科技，但合資品牌似乎還沒意識到這一塊的重要性，拿CR-V和思皓QX來說，它們之間智能化的差距可不止一點點。

作為專為年輕消費者精心打造的智能SUV，思皓QX在智能化這塊絕對稱得上翹楚，聯(lián)合科大訊飛、地平線以及騰訊三大行業(yè)一流的合作伙伴，思皓QX為大家呈現(xiàn)符合年輕消費者的星際座艙。

時下流行的雙12.3英寸超大聯(lián)屏并沒有在思皓上缺席，反而它還提供了三種主題可選，加上豐富的動態(tài)顯示讓他極具科技感和豪華感；值得一提的是，思皓QX還運用了聯(lián)動的設計，用戶可以根據場景需要，將導航一鍵投屏，使用起來更便捷。CR-V在這些方面就顯得很落后，且不說雙聯(lián)屏，，就是全液晶儀表盤也給不到你。

思皓QX的電子旋鈕檔把采用鉆石切割工藝設計，停車一鍵按鈕自動掛入P擋，頗有新能源車的風范，提升科技感和品質感的同時節(jié)省了車內空間。

除了這些常規(guī)的配置彰顯科技之外，得益于地平線中國首款車規(guī)級AI芯片的使用，思皓QX還加入了讓人臉識別系統(tǒng)，通過攝像頭預判車內人員狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生，車輛更智能，給客戶更多關懷。

騰訊、華為生態(tài)的加入為思皓QX的用戶出行場景定制了全域生態(tài)，讓出行變得更簡單?？拼笥嶏w語音系統(tǒng)的加入更是具備AI智能交互功能，即便是不同的應用場景，車機也能與人更自然的交流，更懂你的情感與需求，而這些，在本田CR-V上，你幾乎全都體會不到。

除了這些，在智能化駕駛方面，思皓QX還采用了3R1V方案，實現(xiàn)L2級自動駕駛輔助功能，包括自適應巡航ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、前碰撞預警FCW、盲點監(jiān)測系統(tǒng)BSD等。通過4顆高清攝像頭+12顆超聲波雷達，實現(xiàn)APA全自動泊車，可全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。

本田的Honda SENSING雖然已經不再是混動車型的專屬，燃油版本現(xiàn)在也配備了，但是如果你想擁有這些配置，你至少得選擇兩驅都市版的車型，而它的售價，已經去到了將近20萬。

德系VS日系 操控美學還得是德系

在動力部分，思皓QX和本田CR-V均搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，思皓QX的發(fā)動機最大功率達到了135kW，最大扭矩達到了300N·m；CR-V的最大功率達到了142kW，最大扭矩達到了243 N·m，可以說兩車在動力側重上各有不同，本田CR-V更看重功率，而思皓QX則更在意扭矩。

一般來說，最大功率決定了速度的上限，最大扭矩決定了加速度，對于定位于城市SUV的車型來說，其實扭矩比功率更重要，因為在市區(qū)甚至是在國內所有的道路上，基本不會給你跑到最高速度的機會，加速度才是關鍵，因此思皓QX的300 N·m便顯得更有作用了。

而在操控性能方面，思皓QX更是不落下風了，其底盤經過大眾專家的精心調校，在關鍵性能部分水平能與頭部合資產品一較高下，前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架的黃金組合還采用了液壓成型工藝，不僅重量更輕，同時剛度也得到有效提升。

相比起CR-V偏家用的舒適性調校，思皓QX更能給年輕消費者帶來偶爾的一絲激情，你可以說CR-V的發(fā)動機熱效率很高，也可以說CVT更平順，但不能否認的是，在這兩輛車之間，也只有思皓QX能給你帶來急加速時那種推背感，當你需要超車時，思皓QX的降檔也會來的更積極，凸顯德系操控品質。

總結：

作為有著大眾技術背書的一個品牌，思皓QX在性能部分的實力趕超CR-V并沒有讓我們覺得意外，但全新的MIS皓學架構的加入為思皓QX融入了新世代的技術理念，在智能化這塊，補足了此前的短板，這也讓它無論是面對自主又或是合資品牌產品都有著深深的底氣，來自未來的那艘戰(zhàn)艦，可能在思皓QX上已窺見一二。