目前新能源車領(lǐng)域正處于持續(xù)火熱的狀態(tài)，新勢力品牌、自主品牌以及合資車企也都在向純電車型逐步轉(zhuǎn)型，推出了不少實(shí)力產(chǎn)品。這不，在9月26日長安馬自達(dá)旗下的首款純電車型長安馬自達(dá)CX-30 EV也正式發(fā)布，新車共推出3款配置車型、售價區(qū)間為15.98-20.18萬元。...

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北京時間2021年9月26日，長安馬自達(dá)旗下的首款純電車型，CX-30 EV正式上市，在此之前，我們也對這款車型的外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計以及駕駛操控等進(jìn)行了詳細(xì)解讀，很多網(wǎng)友以及我的同事們都對這款車型非常感興趣，鑒于這款車型也正是公布了售價，我們就一起來看看...

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本以為長安馬自達(dá)CX-30 EV面對自主品牌沒有優(yōu)勢，可實(shí)際體驗(yàn)后，才發(fā)現(xiàn)并非如此，因?yàn)殚L安馬自達(dá)CX-30 EV在駕控體驗(yàn)方面，著實(shí)深得人心。

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在鋼筋水泥的城市中，大多數(shù)人都背負(fù)著生活的壓力，既然無法隨性灑脫，來一場想走就走的旅行，那么給自己制造一些驚喜，是幫助放松的不錯方法。如何制造驚喜，最有效的辦法就是儀式感，讓每一天的上下班通勤都更高效、便捷，讓每次出行都更安心、愉悅，有驚喜...

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毫不夸張地說，在長安馬自達(dá)CX-30 EV發(fā)布之前，這個世界上只有一種純電動車：內(nèi)外設(shè)計越科幻越好，續(xù)航越長越好，自動駕駛等級越高越好。直到長安馬自達(dá)CX-30 EV出現(xiàn)在我面前，從這款車型身上，我看到了一種全新的純電動車產(chǎn)品研發(fā)思路：對駕乘人員安全性的關(guān)...

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不管是燃油車還是現(xiàn)在大勢所趨的電動車，人們購車除了關(guān)注外觀內(nèi)飾是否年輕時尚、配置是否夠用外，其實(shí)最看重的還是一款車是否好開。然而對于現(xiàn)在如雨后春筍般涌現(xiàn)的電動車來說，大部分車型往往更注重在科技智能方面“堆料”，而忽視了一輛車的駕控質(zhì)感。特別...

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隨著汽車主力消費(fèi)人群朝向年輕化發(fā)展，一臺能在“顏控”眼中也足夠有吸引力的車型，不由多說肯定會獲得極大的關(guān)注。當(dāng)下新能源市場中，其實(shí)不乏風(fēng)格獨(dú)特、新奇迥異的選手，但能將設(shè)計貼合產(chǎn)品本身特性，真正做到審美點(diǎn)上的產(chǎn)品卻寥寥無幾，不過筆者認(rèn)為長安馬...

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人馬一體的操控性一直是馬自達(dá)車型的優(yōu)勢，而作為一款純電SUV它的加速又很讓人期待。不過當(dāng)我與它相處了7天之后，我認(rèn)為CX-30 EV的舒適、便利性更加讓我驚喜，也讓我感受到了馬自達(dá)對于一款新車型的認(rèn)真態(tài)度

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從國家政策的大力支持到諸多新勢力品牌的誕生，都透露出今后汽車市場的走向，也就是電車時代。而此前依舊堅(jiān)持燃油車的品牌，也紛紛投入了這個領(lǐng)域中，開始了新一輪的角逐。于我而言，無論燃油車還是電車，汽車品牌的底蘊(yùn)尤為重要，這樣才能夠在響應(yīng)政策的同時...

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什么人才能有資格稱之為忠實(shí)粉絲？有人說至少是要買三件產(chǎn)品以上才行。我對馬自達(dá)相信是符合這個標(biāo)準(zhǔn)的，自家里第一輛車-海馬的323開始，后續(xù)家里又買了一輛進(jìn)口的馬自達(dá)5，以及自己買了一輛長馬的昂克賽拉。盡管三輛車的制造地并不相同，但這三輛車都有著馬...

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提起馬自達(dá)這個品牌想必大家都不陌生，無論是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的影響力，還是品牌旗下的諸多經(jīng)典產(chǎn)品，都堅(jiān)持秉承以人為本的造車?yán)砟?；馬自達(dá)能夠打動消費(fèi)者的絕不僅僅是某一方面，無論是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，還是展臺上清一色魂動紅的視覺沖擊力，都讓我們在心里給這個品...

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在這次與CX-30 EV的長時間接觸中，我發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)不僅僅是一個熱衷駕駛的品牌，也是一個將安全放在首位的品牌，無論是在廣州的擁擠鬧市街道，還是暢通無阻的沈海高速， CX-30 EV都能讓我有滿滿的安全感。

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傳統(tǒng)合資車企該如何破局，繼續(xù)在電動化時代領(lǐng)跑汽車市場呢？近日，長安馬自達(dá)推出的首款純電SUV CX-30 EV給出了一個很好的范本……

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馬自達(dá)品牌的純電動SUV？你沒聽錯，以堅(jiān)持純粹造車?yán)砟钪Q，甚至在各大品牌紛紛推出三缸小排量發(fā)動機(jī)的時期，依舊特立獨(dú)行挖掘自然吸氣發(fā)動機(jī)潛力的馬自達(dá)，今年在中國市場發(fā)布了首款純電動SUV車型：長安馬自達(dá)CX-30 EV。這款車型只是馬自達(dá)向市場和政策妥協(xié)...

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在我印象之中，純電車通常都有點(diǎn)呆板、無趣和乏味，高飽和的綠或藍(lán)色裝飾配著廉價的白色車漆，外加一個與價格不符的百公里加速。就像是暑假里的高數(shù)補(bǔ)習(xí)課，都是世界上最無聊的東西之一。而本次綠色海岸行所體驗(yàn)的長安馬自達(dá)CX-30 EV（以下簡稱 CX-30EV）卻截...

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眾所周知，中國絕大部分電車的續(xù)航里程都是以CLTC工況或NEDC標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)?，F(xiàn)實(shí)中我們會超車、會擁堵、會急剎，想要了解一款純電車的真實(shí)續(xù)航，最好的方法自然是一場夠長、夠久、夠復(fù)雜的自駕游體驗(yàn)。

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電動化無疑是未來的發(fā)展方向，隨著電動化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，車企紛紛推出各自的電動化產(chǎn)品。在燃油車時代帶給我們許多優(yōu)秀產(chǎn)品的馬自達(dá)，也順勢推出了旗下的首款電動車型——長安馬自達(dá)CX-30 EV，作為日系品牌中為數(shù)不多的純電車型，CX-30 EV到底是騾子是馬？今...

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