你知道中國市場上一共有多少生產(chǎn)電動(dòng)車的品牌嗎？ 486！ 這還只是截止至2019年3月的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，有5827款車型通過了“車輛符合性檢測”。至于，截止本稿發(fā)布時(shí)又增加了多少，筆者連算都懶得算了?？傊膫€(gè)字，多如繁星！...

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每當(dāng)我從外灘邊看向浦東金融區(qū)，上世紀(jì)的洋房建筑與上百層的現(xiàn)代大廈隔江對(duì)望，都能隱約感覺到新舊事物像波濤一般，在這座城市交匯、對(duì)撞和沖散，一次次周而復(fù)始。這一特點(diǎn)也體現(xiàn)在汽車上，雖說燃油車依然占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，但三十多萬輛電動(dòng)車以爬山虎般的速度侵...

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每當(dāng)我看到了“某某品牌為實(shí)現(xiàn)零排放而努力”這類新聞時(shí)，內(nèi)心不免會(huì)發(fā)出一個(gè)“呵呵”的表情包。我相信他們的電動(dòng)車一定都是零排放，但我也相信他們一定沒有告訴你，制造電動(dòng)車本身所造成的碳排放遠(yuǎn)比燃油車多。

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前不久，筆者受邀來到海南參加了極星2的環(huán)島“零碳”之旅，這是極星2單電機(jī)車型的國內(nèi)首次大型試駕活動(dòng)。其實(shí)，早在2020年筆者就試駕過了雙電機(jī)帶Ohlins套件的極星2，當(dāng)時(shí)就對(duì)這款車充滿了好感，甚至一度認(rèn)為是40萬以下最值得買的黑馬車型。而如今極星2已經(jīng)少...

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近幾年，電動(dòng)車的消費(fèi)者接受度越來越高，尤其在上海這類限行的城市，市中心的馬路上差不多有3分之一的車是電動(dòng)車。盡管電動(dòng)車這道浪潮越漲越高，但筆者仍然不愿意買一輛電動(dòng)車，甚至不愿意推薦電動(dòng)車，同事都笑稱我為“反電動(dòng)車斗士”。本人討厭電動(dòng)車的理由...

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毫無疑問，極星Polestar 2自面世以來，給大多數(shù)人的印象都是一臺(tái)服務(wù)駕駛，能滿足高性能需求的車型，在國內(nèi)最直接的競爭對(duì)手也直接標(biāo)定為國產(chǎn) Model 3高性能版。那么脫離了硬件上的出眾表現(xiàn)，純電動(dòng)的特征在關(guān)乎用車成本的實(shí)用性，它的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)怎么樣呢？...

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極星，這個(gè)名字今年或多或少在你的視線中出現(xiàn)過，因?yàn)樵诖蟛糠周嚻笸七t新車計(jì)劃，縮減預(yù)算開支以求穩(wěn)的時(shí)候，極星卻在品牌建設(shè)、產(chǎn)品交付、商業(yè)模式、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展方面全面發(fā)力。

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隨著電動(dòng)時(shí)代的來臨，30萬級(jí)性能車的豪華屬性，得以重新展現(xiàn)。極星2就是一個(gè)最好的例子，且不久前推出的33.8萬元的長續(xù)航雙電機(jī)版就直接告訴我們：30萬級(jí)車型，性能與豪華是可以兼得的！

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隨著“上海外地車限行新規(guī)定”、“2020年進(jìn)京證新規(guī)”等消息公布，許多原本想買燃油車的消費(fèi)者正打算轉(zhuǎn)身投入電動(dòng)車的懷抱。尤其是手握30萬左右預(yù)算的新中產(chǎn)年輕人群，他們更加能接受購買一輛豪華純電動(dòng)車。對(duì)于這一類消費(fèi)者來說，有兩款車是不可忽視的，分別...

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眾多的電動(dòng)車中，我認(rèn)為極星2的極簡主義設(shè)計(jì)最契合簡潔明快的定義，極星2整車運(yùn)用了大量的折線、折角和幾何圖形，打造出猶如立體雕塑般的極致造型。不過，極星2的極簡設(shè)計(jì)哲學(xué)，不僅體現(xiàn)在駕駛感受、內(nèi)外設(shè)計(jì)這些顯眼的地方，數(shù)字化體驗(yàn)更是它的拿手好戲。

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如今大部分年輕人都喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而這些年輕人又當(dāng)下消費(fèi)者主流。所以越來越多的廠家開始為自家的新車推出運(yùn)動(dòng)套件，大眾有R-LINE、福特有ST LINE、寶馬有M套裝，甚至就連前驅(qū)輕混的凱美瑞都一款雙排氣的HS版車型。這些加裝運(yùn)動(dòng)套件的車型普遍比原版車型貴了...

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從A到B，一輛卡羅拉和一輛寶馬7系帶給你的體驗(yàn)一定是截然不同的。這其中的進(jìn)階感受正是傳統(tǒng)燃油時(shí)代我們所賦予“豪華”二字的內(nèi)涵。但是當(dāng)電動(dòng)時(shí)代來到，什么樣的豪華品牌才值得我們期待？“豪華”二字又該有怎樣全新的定義呢？

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相信你一定看過這樣的新聞，說王先生看中了一款60多萬某豪華品牌的車型，進(jìn)店里隨便選了幾個(gè)配置，結(jié)果落地卻花了100多萬，實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超自己最初的購車預(yù)算。事實(shí)上，這樣的劇情在豪華品牌4S店無時(shí)無刻不在上演的，這種利用選裝誘導(dǎo)消費(fèi)者提高購車預(yù)算...

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前不久，極星2繼榮膺“德國年度豪華車”后，又?jǐn)孬@了“金方向盤獎(jiǎng)”的殊榮。該獎(jiǎng)項(xiàng)由德國《AUTO Bild》（創(chuàng)刊于1986年）和《BILD am Sonntag》（創(chuàng)刊于1952年）聯(lián)合創(chuàng)辦，是歐洲最負(fù)盛名的汽車獎(jiǎng)項(xiàng)之一。為了讓讀者更好理解這件事，該獎(jiǎng)項(xiàng)就像是戛納電影節(jié)的...

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當(dāng)我還在慶幸購入一輛寶馬時(shí)，有一款純電車的到來，完全打破我長久以來的認(rèn)知，可以說它的駕駛細(xì)膩度、樂趣度，相比寶馬有過之無不及，它就是純電高性能轎跑——極星2。

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召回在汽車圈本不是什么新鮮事兒，尤其是對(duì)于正在發(fā)展的新能源汽車來說，消費(fèi)者也普遍有一定的寬容度。筆者就從來不認(rèn)為有什么100%完美的車存在，召回本身就是幫助一款車進(jìn)步的過程之一，我更看重的是汽車廠家對(duì)于召回的一個(gè)態(tài)度。在這一點(diǎn)上，近期有兩家品牌...

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自從7年前特斯拉Model S發(fā)布以來，自動(dòng)駕駛就成為了所有消費(fèi)者最想嘗試的技術(shù)，熱度之高好比如今手機(jī)里的5G技術(shù)。但隨后一段時(shí)間，特斯拉又通過幾場自動(dòng)駕駛事故澆滅了這場大火。消費(fèi)者開始懷疑自動(dòng)駕駛不過是一個(gè)高級(jí)一點(diǎn)的定速巡航，一個(gè)汽車廠家新出的噱頭...

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雖然如今語音控制已經(jīng)是每一款新系統(tǒng)的標(biāo)配，但是對(duì)于大部分消費(fèi)者來說仍然是一個(gè)“雞肋”功能。可能是因?yàn)樵缙诘恼Z音識(shí)別技術(shù)還不完善，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其第一印象不佳并不常使用語音控制。筆者還記得前幾年一個(gè)搞笑視頻，就是操著山東口音的司機(jī)明明說得是“糾...

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純電車仍舊存在一個(gè)缺點(diǎn)，那便是“續(xù)航焦慮”問題。尤其面對(duì)已然到來的冬天，消費(fèi)者的里程焦慮問題還會(huì)加重，眾所周知電動(dòng)車在冬天一般都有續(xù)航里程縮減的情況，大致將縮減20%，可謂雪上加霜。在寒冷的冬日，為了降低能耗，有些用戶甚至關(guān)閉暖風(fēng)，身穿大衣、...

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要說道“汽車安全”四個(gè)字，相信大部分消費(fèi)者第一個(gè)想到的就是沃爾沃。極星作為沃爾沃集團(tuán)旗下的純電高性能汽車品牌，自然也傳承了沃爾沃一貫的“安全第一”的造車?yán)砟?，我們在極星2上就能看到很多源于沃爾沃的安全技術(shù)和高規(guī)格。例如，Pilot Assist領(lǐng)航輔助...

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